Entender los impuestos y los recargos por combustible en los boletos de premio

Con la mayoría de los programas de viajero frecuente en EE. UU., Lo que ves es lo que obtienes cuando se trata de boletos de premio. Si está reservando un boleto de clase ejecutiva desde Nueva York a Roma que cuesta 100.000 millas ida y vuelta, pagará esa cantidad, junto con los impuestos y tarifas nominales. Sin embargo, para los programas y líneas aéreas con sede en otros países, los copagos significativos son la norma, lo que significa que el boleto de premio podría costar cientos de dólares: las aerolíneas suelen referirse a estas tarifas como un "recargo por combustible", aunque generalmente tiene poco que ver con el costo del combustible.

Inicialmente, se crearon recargos por combustible para que las aerolíneas pudieran ajustar los precios sobre la marcha en respuesta a los costos fluctuantes del combustible, sin aumentar las tarifas base. Ahora, estos recargos se utilizan para inflar las tarifas más allá del monto del boleto base, con poca o ninguna relación con el precio del combustible. Por ejemplo, una aerolínea puede cobrar $ 300 por una tarifa de ida y vuelta entre Chicago y Londres, pero el precio total que pagará por el boleto podría ser de $ 800 o más. En este escenario, la aerolínea está apuntando a un recargo por combustible de al menos $ 400, junto con otros impuestos y tarifas varios.

En general, nunca se dará cuenta de este cargo al reservar un boleto pagado, pero podría aparecer como una desagradable sorpresa cuando llegue el momento de asegurar un asiento de premio.

Ciertos transportistas internacionales, como British Airways y Singapore Airlines, agregan recargos por combustible a la mayoría de los premios, incluidos los vuelos regionales. En la mayoría de los casos, evitará pagar estos en vuelos que comienzan y terminan en los EE. UU. (Si utiliza British Airways Avios para volar con American, por ejemplo, o Singapur con millas para volar United), pero si el vuelo lo lleva de de un país a otro, podría estar al acecho de recargos muy importantes, que aumentan a medida que pasa a una clase de servicio superior.

Muchas veces, los recargos por combustible hacen que el canje de premios sea ilógico, a menos que esté canjeando por Negocios o Primera Clase. Con esa tarifa de $ 300 del entrenador arriba, por ejemplo, las millas solo compensarán esa tarifa base, pero no los $ 400 en recargos por combustible y $ 100 en impuestos. Se puede esperar que usted pague recargos por combustible al usar millas basadas en los EE. UU. Para viajar con un operador internacional también. Puede utilizar el programa AAdvantage de American para reservar vuelos de British Airways, por ejemplo, pero tendrá que pagar los mismos recargos por combustible que con el programa de BA, lo que hace que el vuelo sea un poco más caro que si estuviera volando en un avión de AA.

Independientemente de si tiene que pagar o no recargos por combustible, siempre está a la espera de impuestos. Para los vuelos nacionales en los EE. UU., Los impuestos generalmente se limitan a una tarifa de seguridad de $ 2.50 por segmento del 11 de septiembre, que cubre el costo de la detección de la TSA (sí, está pagando por esa palmadita). Sin embargo, cuando agrega segmentos internacionales a un itinerario, los impuestos realmente comienzan a acumularse. Algunos países cobran impuestos de salida significativos, que a veces pueden alcanzar los cientos de dólares, como cuando salen de un aeropuerto del Reino Unido en un vuelo en el extranjero.

Todos los países cobran un impuesto de algún tipo, que usted será responsable de pagar de una forma u otra. La mayoría de las veces, el monto se incluye en el precio de un boleto o se combina con un premio de millaje, pero algunos países requieren que usted pague el impuesto en efectivo antes de facturar su vuelo, así que tenga en cuenta que incluso si No veo los impuestos añadidos a un premio, todavía podría estar en el gancho por una pequeña cantidad. Los recargos por combustible siempre se cobran por adelantado; sin embargo, si no aparecen cuando realiza la reserva, debe estar libre.