¿Qué está pasando con el nuevo aeropuerto de Berlín?

Si ha volado a Berlín o atravesado en los últimos dos años, probablemente se haya encontrado en el aeropuerto de Tegel. Aunque se concibió como una terminal ultra eficiente y amiga de los pasajeros cuando se construyó en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, Tegel es completamente incompatible con las necesidades de los viajeros modernos, por no mencionar el gran porcentaje de espacio que ya ocupa la infraestructura de seguridad de hoy en día . ¡Qué poco alemán!

Sin duda, de acuerdo con la realidad alemana, las autoridades locales comenzaron a planificar un nuevo y único aeropuerto de Berlín para reemplazar las viejas urbanizaciones existentes (las monstruosidades de Schönefeld y Tempelhof, además de Tegel) poco después de la reunificación alemana. en 1996.

Sorprendentemente, al menos, si esperaban eficiencia y conveniencia en nombre de los alemanes, hasta 2006 se inició la construcción del nuevo aeropuerto de Berlín, conocido como Berlin Brandenburg International o BBI, con una fecha de apertura proyectada en algún momento de 2010 .

Entonces, ¿por qué, un par de semanas antes de 2016, el nuevo aeropuerto está lejos de abrirse? Oh scheiße, es una historia complicada!

Dilemas financieros

Los alemanes no solo son conocidos por su eficiencia sino también por su destreza financiera, lo que hace que el primer elemento de las repetidas demoras de BBI sea aún más confuso. Hay dos pilares principales en los que descansan estas dificultades.

La primera fue la larga lucha para determinar dónde el nuevo aeropuerto de Berlín sería una entidad pública o privada, una batalla que paralizó el proceso durante cuatro años, de 1999 a 2003. Una vez que comenzó la construcción, los costos comenzaron a exponerse más allá de sus proyecciones iniciales, que Como era de esperar, colocó un estrés increíble en la empresa, considere que el campo "público" ganó la enemistad antes mencionada.

Problemas de construcción

La saga de BBI no solo ha arrojado por la ventana suposiciones de larga data sobre la eficiencia alemana y la agilidad monetaria, sino también su ingeniería.

Específicamente, los problemas de construcción en el nuevo aeropuerto de Berlín se centraron en la infraestructura de alarma y protección contra incendios del aeropuerto, lo que no alivió las regulaciones. Los gerentes de construcción del aeropuerto afirman que esto fue un error, pero una investigación más profunda ha demostrado que fue una elección consciente para propósitos de diseño.

La peor parte es que este problema no solo tendrá que rectificarse antes de que se abra el nuevo aeropuerto de Berlín, sino que la reparación en sí debe ser reexaminada para asegurarse de que cumpla con las especificaciones. ¡Ah, está esa marca alemana de eficiencia!

De hecho, aunque este fue un error aparentemente menor, la maquinaria burocrática de trabajo pasado no solo creó retrasos adicionales en sí mismo, sino que agravó aún más la ruina financiera de la empresa pública que administra la construcción del aeropuerto, creando un verdadero doble golpe para los pobres. .

Para empeorar las cosas, la autoridad aeroportuaria de Berlín había autorizado el cierre de Tempelhof en 2008, lo que significa que los otros dos aeropuertos de Berlín (que han sido ineficientes durante décadas, incluso en sus mejores días), han seguido siendo superados por sus límites desde entonces. Obviamente, su diseño, especialmente el de Tegel, no ayuda en nada, pero es una cuestión de matemática simple.

Entonces, ¿cuándo se abrirá el nuevo aeropuerto de Berlín?

Esa es la peor parte: nadie lo sabe, exactamente. ¿La última respuesta oficial? "La segunda mitad de 2017". Extraoficialmente, los medios alemanes han especulado que una apertura realista no ocurrirá antes de 2018 o incluso 2019, casi 30 años después de que el aeropuerto fuera un centelleo en el ojo de la nación alemana recién reunificada.

De hecho, en 2013 el aeropuerto había perdido cuatro fechas concretas de apertura, lo que puede ser una de las razones por las cuales las autoridades son reacias a proporcionar información que no sea general. Hasta entonces, tendrás que soñar despierto con un aeropuerto berlinés altamente funcional la próxima vez que vueles por Tegel o Schönefeld, o evites por completo Berlín tomando un tren ICE hasta el extremo superior, y, seamos más, mucho más alemanes. aeropuertos en Munich y Frankfurt.