15 secretos que tus pilotos saben

Siempre hay preguntas que deseamos que podamos hacerle a los pilotos sobre el proceso de los viajes aéreos. Reader's Digest sentía de la misma manera, por lo que pidió a los pilotos de líneas aéreas comerciales compartir algunos de sus secretos. Los pilotos respondieron 50 preguntas, cubriendo todo, desde la mejor hora del día para volar a sus aeropuertos menos favoritos para visitar. A continuación hay 15 respuestas a esas preguntas candentes.

Editado por Benet Wilson

• La FAA hace que los pilotos también se pregunten

  Color Day Production / Getty Images

  La Administración Federal de Aviación es la agencia que supervisa las aerolíneas de pasajeros. A veces, en los vuelos, un miembro de la tripulación puede citar una regulación de la FAA que parece tonta. Un capitán retirado notó que los auxiliares de vuelo pueden servir café caliente ya que un avión va 400 millas por hora a 40,000 pies en el aire, pero los pasajeros deben estar completamente abrochados mientras ruedan en el suelo a una velocidad de cinco a diez millas por hora.

   

• Menos combustible, más preocupación

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  A pesar de que los precios de los combustibles de las aerolíneas se han desplomado en los últimos años, todavía es un costo que vigilan cuidadosamente. Un piloto revela que los transportistas consumen combustible solo lo suficiente para llegar al destino, pero si hay un retraso, es posible que te obliguen a aterrizar en un aeropuerto más cercano.

• Los pilotos están cansados

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  Incluso con los cambios en las reglas diseñados para brindar más descanso a los pilotos, aún no es suficiente. Un ex capitán de línea aérea admite tomar gaiteros en la cabina y, a veces, no hay tiempo suficiente para conseguir comida.

   

   

• Buen tiempo, mal tiempo

  (CC BY-SA 2.0) por Bernal Saborio G. (berkuspic)

  Todos los viajeros han sufrido un retraso meteorológico. Siempre hay un pasajero que revisa el clima en la ciudad de llegada y nota que parece estar bien. Pero el piloto dice que no es la ciudad de destino el problema; es el espacio aéreo entre las dos ciudades que está causando el retraso.

• (Asiento) Cinturonee a su bebé

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  Aunque las reglamentaciones de la FAA permiten a los padres llevar bebés de hasta dos años en sus regazos, la mayoría de los pilotos coinciden en que esta práctica es muy peligrosa. ¿Por qué? Si hay turbulencia, impacto o desaceleración, puede perder el control de su hijo con resultados trágicos.

• Aeropuertos menos favoritos

  Imágenes de GC / Getty Images

  Sin lugar a dudas, los aeropuertos menos favoritos de los pilotos son el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington y el Aeropuerto John Wayne en el Condado de Orange, California, porque ambos aeropuertos tienen restricciones de ruido que hacen que volar dentro y fuera sea un desafío. También tienen pistas cortas que requieren despegues rápidos.

• Aviones golpeados por un rayo

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  Un piloto de jet regional con sede en Charlotte, Carolina del Norte, admitió que la mayoría de los pilotos han sufrido un rayo, pero asegura a los viajeros que los aviones están construidos para llevarlo. "Oyes un gran boom y ves un gran destello y eso es todo. No te vas a caer del cielo", dijo.

• Los mejores asientos para los aviadores nerviosos

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  El peor lugar en el avión para la turbulencia y el movimiento son los asientos en la parte posterior, ya que el flujo de aire va de adelante hacia atrás. Sentado en el medio, sobre el ala, es donde el aire es más suave y puede ser reconfortante para los viajeros nerviosos. "Un avión es como un columpio. Si estás en el medio, no te mueves tanto", dice Patrick Smith, piloto y autor de Cockpit Confidential.

• ¿Qué es peor que la turbulencia?

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  Los pasajeros tienden a preocuparse cuando hay turbulencia en los vuelos. Pero los pilotos tienen algo de lo que se preocupan más: las corrientes ascendentes. El piloto retirado y experto en seguridad aérea John Nance dice que cuando un avión vuela en una corriente ascendente masiva, que no se puede ver en el radar por la noche, es como golpear un golpe de velocidad gigante a 500 millas por hora. Pilot Smith agrega que les resulta desconcertante que muchas personas tengan miedo a la turbulencia. Es casi imposible que la turbulencia cause un colapso.

• Palabras que nunca escucharás en tu vuelo

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  Esas palabras son "uno de nuestros motores simplemente falló". En cambio, dicen los pilotos, los pasajeros escucharán las palabras "uno de nuestros motores está indicando incorrectamente" o no dirán nada en absoluto. Los jets modernos están diseñados para poder seguir volando si se pierde un motor.

• Por qué realmente te enfermas en un vuelo

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  Los aviones pueden ser un infierno para los germaphobes, convirtiéndolos en nada más que placas voladoras de Petri. Es recomendable que mantenga al menos un desinfectante de manos y toallitas húmedas en un kit de amenidad de la línea aérea personal. ¿Por qué? Debido a que los limpiadores de aviones no tienen tiempo para limpiar un avión entre vuelos, por lo que las bandejas de los respaldos, el aire y la luz, los cinturones de seguridad y los inodoros son un caldo de cultivo para los gérmenes que causan enfermedades.

• No más retrasos voluntarios

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  Gracias al Departamento de Transporte, se pone énfasis en el desempeño puntual, donde los pilotos ya no pueden retrasar un vuelo. Un piloto de Charlotte, Carolina del Norte, admite que las aerolíneas han ajustado los horarios de llegada del vuelo para que puedan tener un mejor registro de las llegadas puntuales al decir que un vuelo dura dos horas cuando realmente lleva una hora y 45 minutos.

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• Cuando realmente necesita sujetar su cinturón de seguridad

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  La mayoría de los viajeros escuchan al piloto cuando dice que se mantenga el cinturón de seguridad, incluso cuando la luz del cinturón de seguridad está apagada. Los auxiliares de vuelo recordarán a los pasajeros que los mantengan encendidos, pero cuando el piloto se pone en el intercomunicador y les pide a las azafatas que se sienten, eso significa que debe escuchar.

• Si ves algo, di algo

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  Aterrizar un avión requiere habilidad. A algunos viajeros les gusta evaluar en secreto a los pilotos en su aterrizaje. Resulta que cuando un piloto tiene un aterrizaje perfecto, en realidad lo aprecian cuando lo señala, según Joe D'Eon, piloto de una gran aerolínea.

• Use zapatos resistentes

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  Un capitán de una aerolínea importante aconseja a los pasajeros que usen un par de zapatos resistentes al volar. Dios no quiera que haya una emergencia, no querrás evacuar un avión que podría estar ardiendo o parado en el barro y las malas hierbas usando un par de chanclas.