¿Podría este servicio de avión privado ser el Uber del cielo?

FlyOtto es un nuevo servicio de vuelo bajo demanda que puede llevar a los viajeros a más de 5,000 aeropuertos de EE. UU. Según su propio horario. ¿Este modo de transporte te suena familiar? Pero no espere que el cofundador y CEO de Fly Otto, Rod Rakic, llame a su compañía el Uber del cielo.

Rakic, un piloto comercial, destacó que mientras las aerolíneas solo están ubicadas en 300 aeropuertos en los Estados Unidos, los viajeros pueden reservar viajes a más de 5,000 aeropuertos, muchos de los cuales están más cerca de los centros de las ciudades o son más fácilmente accesibles. La plataforma permite que los viajeros encuentren, reserven, vuelen y paguen con facilidad viajes regionales en aviones privados.

FlyOtto se lanzó en septiembre de 2016, ya que, según afirman sus fundadores, es la primera experiencia en línea para reservar vuelos privados bajo demanda. Se puede buscar fácilmente y proporciona citas instantáneas de viajes y reservas con salidas posibles en menos de 24 horas.

A Rakic ​​se le ocurrió la idea de FlyOtto mientras construía su otro negocio, Open Airplane, que permite a los pilotos alquilar aviones. "Muchas de las escuelas de vuelo y la red de alquiler para Open Airplane también tienen operaciones chárter asociadas con sus negocios", dijo. "Dijeron que era bueno que los pilotos alquilaran aviones, pero dijeron que también tenemos aviones que necesitan una mejor utilización".

La comunidad de la aviación ha estado trabajando durante años tratando de resolver las mismas necesidades, dijo Rakic. "Con FlyOtto, finalmente se nos ocurrió una forma de hablar de ello a las personas que no saben sobre la aviación. Es simple: FlyOtto combina viajeros con pilotos y aviones a pedido. No tiene que registrarse en FlyOtto ", explicó. "No digo que este sea el Uber del servicio aéreo. Pero tampoco tiene que pagarle dinero a Uber para reservar un viaje en automóvil. Usted se inscribe y reserva un viaje, y el dinero solo se intercambia después del viaje ".

FlyOtto está en el negocio de emparejar a los viajeros con los proveedores de servicios aéreos que ofrecen opciones de viaje más flexibles, dijo Rakic. "Al principio, capturamos una tarjeta de crédito, por lo que es fácil reservar un vuelo cuando esté listo para viajar. No estamos creando una membresía estructurada complicada ".

¿Cuál es la competencia de FlyOtto? "Mi competencia son los viajeros que están atrapados en una carretera conduciendo de cuatro a seis horas o que pasan todo el día en las principales aerolíneas regionales", dijo Rakic. "Las aerolíneas son excelentes para mover personas del centro del aeropuerto a hablar. El sistema hub-and-spoke fue creado para impulsar la eficiencia, con las aerolíneas tratando el viaje como un rompecabezas de logística ".

FlyOtto no compite con una aerolínea que vuela desde el Aeropuerto Internacional Chicago O'Hare al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, dijo Rakic. "Hay muchas opciones allí con vuelos múltiples", dijo. "El problema para los viajeros va de hablar a hablar, como Tampa a Tallahassee. Si desea viajar entre estas dos ciudades, debe volar a través de Atlanta o conducir, porque no hay vuelo directo. No hay vuelos directos entre Las Vegas y Palm Springs, California. Tienes que conectarte a través de Los Ángeles ".

¿Cuánto cuesta usar FlyOtto? "Si nos fijamos en el costo por asiento cuando viajamos desde un aeropuerto no central al aeropuerto no central, estaremos cerca de un billete de avión de primera clase o incluso superaremos ese precio", dijo Rakic. "Pero según nuestro modelo, puede volar según su calendario, por lo que siempre le ganamos a las aerolíneas en lo que respecta a la flexibilidad".

En vuelos de menos de 800 millas náuticas, FlyOtto también puede vencer a las aerolíneas a tiempo, dijo Rakic. "El tiempo promedio de puerta a puerta ha aumentado en un 20 por ciento, según la NASA", dijo Rakic. "La razón por la cual es la congestión. Con FlyOtto, puede evitar autopistas llenas de gente y aeropuertos de gran hub usando aeropuertos locales y municipales ".

Las grandes aerolíneas comerciales pueden llegar a 300 aeropuertos, dijo Rakic. "Podemos acceder a 5000. Los únicos que solían tener acceso a estos aeropuertos eran celebridades y titanes de la industria", dijo.

Gracias a FlyOtto, muchos más viajeros pueden eludir el sistema hub-and-spoke y volar hablaron para hablar, dijo Rakic. "Por ejemplo, tenemos clientes que vuelan desde Boeing Field a Spokane", dijo. "Pueden conducir, pero les lleva tres horas, así que pueden omitir eso, saltar a un Cessna 206 y volar más allá del tráfico porque son profesionales cuyo tiempo es valioso".