¿Cuáles son las convenciones de Varsovia y Montreal?

Muchos viajeros internacionales han oído hablar de las Convenciones de Varsovia y Montreal, pero es posible que no hayan reflexionado sobre la posibilidad de rellenar la información de contacto en la parte posterior de un boleto de avión. Como parte importante de la historia de la aviación, ambas convenciones ofrecen a los viajeros una valiosa protección en todo el mundo. No importa dónde vuelen los viajeros, sus viajes casi siempre se ven afectados por estas dos importantes convenciones.

El Convenio de Varsovia se firmó originalmente en 1929 y desde entonces ha sido enmendado dos veces. Más de 20 años después, la Convención de Montreal reemplazó a la Convención de Varsovia para brindar a los viajeros protecciones adicionales importantes que rigen las obligaciones de las aerolíneas. En la actualidad, más de 109 partidos, incluida toda la Unión Europea, han aceptado cumplir con la Convención de Montreal, que brinda a los viajeros protección unificada mientras viajan.

¿De qué manera las dos convenciones ofrecen ayuda a los viajeros en la peor situación posible? Aquí están los hechos históricos clave sobre la Convención de Varsovia y la Convención de Montreal que todo viajero debe saber.

El Convenio de Varsovia

Firmado por primera vez en 1929, el Convenio de Varsovia proporcionó el primer conjunto de reglas para la incipiente industria de la aviación comercial internacional. Debido a que las reglas de la Convención fueron enmendadas en La Haya en 1955 y en Montreal en 1975, algunos tribunales vieron la convención original como una entidad separada de las dos enmiendas siguientes.

La convención original estableció varios derechos garantizados que todos los viajeros han llegado a apreciar hoy. La Convención de Varsovia estableció el estándar para emitir boletos físicos para todos los viajeros aéreos, y el derecho a boletos de cheques de equipaje para el equipaje de confianza a las aerolíneas para la entrega en el destino final de los viajeros. Más importante aún, el Convenio de Varsovia (y las modificaciones posteriores) establece los daños y perjuicios para los viajeros en el caso del peor de los casos.

El Convenio de Varsovia establece el punto de referencia de responsabilidad que las aerolíneas tienen para el equipaje a su cargo. Para los países signatarios del Convenio, las líneas aéreas que operan en esos países son responsables de 17 derechos especiales de giro (DEG) por kilogramo de equipaje facturado perdido o destruido. Esto sería enmendado más tarde en Montreal para agregar $ 20 por kilogramo de equipaje facturado perdido o destruido para aquellos países que no firmaron con las enmiendas de 1975. Para recibir dinero garantizado por el Convenio de Varsovia, un reclamo debe presentarse dentro de los dos años posteriores a la pérdida.

Además, el Convenio de Varsovia creó el estándar para lesiones personales sufridas por los viajeros como resultado de un incidente de aviación. Aquellos pasajeros heridos o muertos mientras vuelan en una compañía aérea común podrían tener derecho a un máximo de 16.600 DEG, convertibles a su moneda local.

El Convenio de Montreal

En 1999, el Convenio de Montreal reemplazó y aclaró aún más las protecciones ofrecidas a los viajeros por el Convenio de Varsovia. A partir de enero de 2015, 108 miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional se han adherido al Convenio de Montreal, lo que representa más de la mitad de los miembros de la organización de las Naciones Unidas.

Bajo la Convención de Montreal, a los viajeros se les otorgan protecciones adicionales bajo la ley, mientras se extienden ciertos derechos a las aerolíneas. Las aerolíneas que operan en países que se han suscrito a la Convención de Montreal están obligadas a llevar un seguro de responsabilidad civil y son responsables de los daños que surjan a los pasajeros que viajen en su aerolínea. Los operadores comunes que operan en las 109 naciones miembro están obligados a al menos 1131 SDR de daños en casos de lesiones o muerte. Mientras que los viajeros pueden buscar más compensación en los tribunales, las aerolíneas pueden negar esos daños si pueden probar que los daños no fueron causados ​​directamente por la aerolínea.

Además, el Convenio de Montreal establece los daños por equipaje perdido o destruido en función de piezas individuales. Los viajeros tienen derecho a un máximo de 1,131 DEG si se pierde o se destruye el equipaje. Además, las líneas aéreas están obligadas a pagar a los viajeros por los gastos ocasionados por el equipaje extraviado.

Cómo se ve afectado el seguro de viaje por las convenciones

Si bien la Convención de Montreal ofrece protecciones garantizadas, las disposiciones no reemplazan la necesidad de un seguro de viaje. Hay muchas protecciones adicionales que los viajeros pueden desear que una póliza de seguro de viaje pueda proporcionar.

Por ejemplo, muchas pólizas de seguro de viaje ofrecen un beneficio por muerte accidental y desmembramiento mientras viaja en un transportista común. La muerte accidental y el desmembramiento garantizan el pago hasta el límite de la póliza en caso de que un viajero pierda la vida o una extremidad mientras vuela en una aerolínea.

Además, mientras que el daño o la pérdida del equipaje facturado está protegido, el equipaje a veces es más valioso que las provisiones máximas. La mayoría de las pólizas de seguro de viaje también conllevan un beneficio por pérdida de equipaje, en caso de que el equipaje se retrase temporalmente o se pierda por completo. Los viajeros que pierden su equipaje pueden recibir una compensación diaria siempre que su equipaje se haya ido.

Al comprender la importancia de las Convenciones de Varsovia y Montreal, los viajeros pueden comprender los derechos a los que tienen derecho mientras viajan. Esto permite a los viajeros tomar mejores decisiones y tener más poder cuando sus viajes van mal.