Foto Radar

Aquellos que pueden renunciar a la libertad esencial para obtener un poco de seguridad temporal no merecen ni libertad ni seguridad.
---Benjamin Franklin

Los políticos lo aman Los Speeders lo odian. Los departamentos de policía ofrecen revisiones mixtas. Hay sitios web que dicen cómo evitarlo y, una vez atrapado, cómo superarlo. Lo que sea que pienses sobre el radar de fotos, está aquí y afecta cómo viajas por nuestra creciente metrópolis. Si Ben Franklin (el primer administrador de correo e inventor del cuentakilómetros) estuviera aquí, ¿el proceso del radar fotográfico se mantendría bajo su lupa?

En un día típico en Scottsdale, más de 200 personas recibirán un sobre del Departamento de Enfoque en la Seguridad de la ciudad con una Citación, Ticket de Tráfico y Queja, Exención de Servicio y formulario de opciones en una página. Será la primera vez que el conductor se dé cuenta de que ella fue el foco del dispositivo de radar de fotos en algún momento durante los cuatro meses anteriores. Ella buscará en su memoria, esperando recordar el evento que condujo al boleto.

Oh, la imagen adjunta podría ayudar. O tal vez será la frase en la Convocatoria que "si no se presenta como se indica en esta queja sobre una infracción de tránsito civil, se puede dictar una sentencia en su contra por defecto, se puede imponer una sanción civil y se puede suspender su licencia". " Y luego está el aviso que le dice al destinatario que las Reglas de Procedimiento Civil "requieren que los acusados ​​que viven dentro de los Estados Unidos cooperen" y "eviten acciones adicionales y costos adicionales que incluyen una tarifa predeterminada de $ 25.00, tarifa de pago de $ 20.00 y un costo mínimo de $ 20.00 si se requiere un servicio personal ... "

Es bastante intimidante y la mayoría de las personas enviará la multa y aceptará la anotación en sus registros de manejo y posible aumento en su seguro. ¿Pero qué haría Ben? Imaginando que podríamos hablar con él, la conversación podría ser algo como esto:

 

Sr. Franklin: He revisado sus libros de leyes sobre este tema. La ley de Arizona exige que todas las quejas, incluidas las multas de tráfico, se presenten personalmente. Su tribunal de apelación ha descartado casos en los que se envió por correo un boleto de radar con foto. Sus tribunales no tienen poder para evaluar multas o sanciones a menos que se haya cumplido la queja o se haya renunciado al servicio. En otras palabras, un boleto es como un pleito. Tiene que ser servida de la misma manera que si fuera una demanda por lesiones personales, una demanda por incumplimiento de contrato o cualquier otra demanda.

Por lo tanto, mirando de nuevo el boleto que llegó por correo, si el conductor lo firma y lo devuelve, el conductor está renunciando al requisito legal de que la ciudad presente la denuncia personalmente. ¿Qué hay de ese deber de cooperar?

 

Sr. Franklin: Debo volver a mi premisa original. Aquellos que renuncian a la libertad en nombre de la seguridad no tendrán ninguno. Debemos hacer que nuestro gobierno cumpla con los mismos estándares y reglas que se espera que obedezcamos. Yo diría que el deber se cumple con el pago de la tarifa del proceso. Mientras tanto, el conductor no tiene que renunciar al derecho de requerir que la ciudad entregue los documentos. Si el conductor no firma y devuelve el formulario, que no tiene que hacer, entonces la ciudad se pone a prueba para que se lo sirvan.

Si la ciudad no sirve el documento, entonces el conductor evita la multa. Simple como eso. Muy estadounidense, de verdad.

Para seguir adelante, el tribunal debe tener constancia de que el conductor firmó y devolvió el formulario de exención o de que recibió un servidor de proceso. Cuando un conductor recibe el servicio adecuado, puede pagar la multa o solicitar una audiencia. El Sr. Franklin observó un caso en un tribunal local y así es como sucedió:

Es un día típico en la cancha de radar de fotos. El oficial de audiencia llama a la corte al orden. El testigo del estado, un empleado de la compañía de radar fotográfico contratado de forma privada, anuncia listo y le da algunas formas al conductor. Los formularios, llamados "descubrimiento", incluyen un formulario de implementación, fotografías de un vehículo, formularios de distribución de tráfico y un registro de manejo. El testigo del estado testifica acerca de la velocidad y velocidad del conductor publicadas. Solicita que los formularios sean admitidos como evidencia, aunque ninguno está autenticado o certificado.

El oficial de la audiencia compara la fotografía con el conductor que está sentado en la sala del tribunal. El controlador no se opone, por lo que los formularios se convierten en evidencia.

 

Sr. Franklin: La ley de Arizona exige que el Estado demuestre que la velocidad del conductor no era razonable según las circunstancias, las condiciones y los riesgos reales y potenciales existentes en ese momento. Me pregunto cómo una cámara puede hacer eso. Y parece que este caballero no estaba presente para ver al conductor.

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La autora invitada Susan Kayler, ex fiscal, abogada defensora y jueza, tiene más de 20 años de experiencia legal. Actualmente, Susan representa a clientes en casos de DUI / DWI, casos de tráfico, apelaciones, casos de radar fotográfico, casos criminales y más. Ella puede ser contactada en: [email protected]

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El testigo del Estado lee de un formulario que 1.150 vehículos pasaron el furgón de fotos radar durante dos horas, incluido el momento de la violación, con un 54% en el límite fijado o por debajo del mismo. A continuación, lee de otra forma que, durante los cinco minutos anteriores y posteriores a la aceleración del conductor, 84 vehículos viajaban a menor velocidad. De hecho, dice, solo este conductor manejó por encima del límite de velocidad.

• Sr. Franklin: Estadísticas interesantes, pero esperaría que cualquiera que vea la furgoneta del radar de fotos o vea que otros autos disminuyen la velocidad también mire a su alrededor y reduzca la velocidad. No creo que su legislatura haya querido que se definiera una velocidad razonable de esta manera.

De acuerdo con la jurisprudencia, se presume que conducir más rápido que el límite de velocidad publicado es irrazonable. Un conductor puede proporcionar evidencia de que su velocidad fue razonable bajo las circunstancias, pero no está preparada para hacerlo, ya que ha visto los formularios por primera vez al comienzo de la audiencia.El Estado descansa en su caso y es el turno del conductor. Ella argumenta que el límite de velocidad era artificialmente bajo, y luego dice que cree que el dispositivo de radar de fotos recogió otro automóvil en su campo. El oficial de audiencias bosteza.

Solo apareciendo, el conductor demuestra que ella era la que estaba en el auto.

• Sr. Franklin: Si este conductor tuviera un abogado que compareció por ella, el caso sería desestimado. No habría pruebas de que estaba conduciendo porque el testigo del Estado no tiene una fotografía de licencia de conducir. Al aparecer, ella lo probó para ellos.

El radar de fotos se está utilizando en más ciudades de Arizona para atrapar tanto a los deslizadores como a los corredores de luz roja. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe y Scottsdale han utilizado la tecnología de citas de tráfico para generar boletos automáticamente cuando un vehículo conduce por encima de una velocidad predeterminada. Una cámara toma una fotografía del vehículo que circula a alta velocidad o luz roja y el número de licencia se utiliza para rastrear al propietario. Se emite un boleto y se envía por correo posteriormente al propietario desprevenido.

Los casos que abordan la legalidad del radar de fotos son limitados. Los problemas del servicio del proceso o la verificación de la queja son el centro de los desafíos de Arizona. Los tribunales de Arizona han desestimado casos en los que la firma del demandante fue generada por computadora o cuando estaba claro que los hechos no habían sido revisados ​​antes de la presentación de la denuncia.

• Sr. Franklin: Uno de los problemas que veo con el radar de fotos es que cuando un vehículo está registrado en una corporación, me imagino que recibiría el boleto por correo. Si esa corporación proporciona el nombre del controlador, está descolgado, pero el conductor puede esperar un boleto. Si la corporación no hace nada, no hay consecuencia.

Mientras no seas el propietario registrado, estás bien, ¿verdad? Incorrecto. Dado que no hay comparación de la foto con una licencia o registro, puede obtener un boleto si presta su automóvil a un amigo. Un hombre recibió un boleto un año después de que vendió su auto.

Además de las defensas legales, existen defensas prácticas para un boleto de radar de fotografía. El más mínimo movimiento aparentemente afecta la imagen tomada por la cámara de radar de fotos. Volverse para hablar con un pasajero puede ser suficiente para difuminar la imagen más allá de la identificación. Un hombre ganó un boleto porque estaba bebiendo de un enorme vaso de plástico en el momento en que se tomó la foto. Otro más se ganó un despido cuando su gorra de béisbol, derribada, frustró la máquina.

Las nuevas industrias han intentado sacar provecho de la prevención de un boleto de radar de fotografía. Las tiendas venden placas transparentes para colocar sobre la placa y hacerla ilegible para la cámara. Un oficial de policía que sigue al automóvil puede verlo, y algunos emitirán un boleto para un plato ilegible. La ley de Arizona que exige una matrícula dice: "Una persona debe mantener cada matrícula para que sea claramente legible". Sin una definición de "claramente legible", aquellos que usan las placas deflectoras están a merced del oficial.

• Sr. Franklin: Escuché el argumento de que el radar de fotos es una invasión de la privacidad. Obviamente, no era el tipo de privacidad que teníamos en mente cuando escribimos la Constitución. De hecho, podría argumentarse que el radar de fotos en realidad proporciona un mayor nivel de privacidad que si uno lo parara un oficial de policía y tal vez lo sometieran a un interrogatorio. Es una cuestión de juego limpio, de verdad. Mientras el público piense que el gobierno usa diferentes reglas, su confianza se erosionará. Ese es un precio que ninguno de ustedes puede pagar, ni siquiera por seguridad.

Los ciudadanos que están contentos con el radar de fotos señalan el hecho indiscutible de que ha disminuido el tráfico a una velocidad mucho más segura y cómoda. Si bien la mayoría de la gente está contenta con su impacto, los detractores aún preguntarán si se está administrando de manera justa. Cuando las ciudades sigan escrupulosamente la ley, las quejas disminuirán y los radares de fotos solo harán lo que los políticos afirman que es su enfoque: mantener las calles seguras.