Fotos del teleférico de San Francisco: saber antes de ir

Explicación de los teleféricos de San Francisco

Estos autos en Hyde Street en la parte superior de Lombard. Los últimos bloques de Hyde Street se encuentran entre los más empinados del sistema de teleférico.

California Street, Chinatown

El teleférico es una de las maneras más fáciles de llegar a Chinatown y puedes bajarte en la esquina de California y Grant, donde es fácil tomar una foto de dos iconos de San Francisco a la vez.

Colgando de

Una de las cosas que muchos visitantes quieren hacer es colgarse del costado del teleférico. Francamente, creo que es un poco aterrador, y un amigo mío tuvo un desagradable crack en la cabeza cuando se inclinó demasiado justo cuando pasaba otro automóvil.

Sin embargo, está bien hacerlo. El truco está en llegar a tiempo para obtener uno de esos pocos espacios donde está permitido.

Coche de la calle Powell

Este teleférico de Powell Street de un solo extremo es uno de los muchos construidos en el mismo estilo. Si está intentando adivinar hacia dónde se dirige un teleférico, simplemente busque un letrero amarillo como el que está a la izquierda del número "24" en esta imagen. Viaja desde Powell y Market Streets a Bay y Taylor, cerca de Fisherman's Wharf, y luego regresa. Debido a que este tipo de automóvil solo puede ir en una dirección, hay tornamesas al final de la línea donde los manipuladores pueden invertir su dirección.

Dar la vuelta

Los teleféricos tienen que dar la vuelta al final de cada línea. Para hacer eso, conducen a un gran tocadiscos. Luego, el agarre y el conductor salen y empujan con fuerza.

Puede notar algo interesante acerca de este teleférico: es un "auto de entrenamiento" sin pasajeros a bordo.

Coche rojo y verde de Powell Street

Este teleférico también viaja entre Powell / Market y Hyde, pero tiene un estilo diferente con pintura roja y verde.

¿Ves la campana en la parte superior? No solo es un medio de comunicación, que llama la atención de las personas, sino que cada persona con agarre tiene su propio estilo único. Desde la década de 1960, los campaneros más innovadores han competido en el Concierto Anual de Campanas Muni Cable Car, celebrado en Union Square cada septiembre.

Hyde Street vuelta

Si te subes al teleférico en Powell and Market, puedes ir a Bay and Taylor cerca de Fisherman's Wharf, como lo hacen los últimos coches, o Hyde Street, cerca de Ghirardelli Square y la zona ribereña. Este giro siempre está ocupado, con un par de autos esperando para cargarse tan pronto como el que sube la colina salga de la estación. El teleférico que sube o baja Hyde Street es el más empinado de la ciudad, especialmente emocionante si te encuentras parado en uno de los estribos exteriores. El letrero en este teleférico dice Powell y Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

El término de Hyde Street es muy pintoresco, pero a menudo las líneas son bastante largas. No todo el mundo sabe que puedes caminar a una cuadra del muelle de Hyde, luego a unas cuadras a lo largo de Bay Street hacia Taylor y subir a un teleférico mucho más rápido que aquí.

Dentro de un teleférico: cómo salir

Fue un domingo raro cuando encontré toda la sección interior de un teleférico vacío, pero me da la oportunidad de ver la hermosa carpintería. También saca un consejo y algo que quizás no sepas. ¿Ves el cable que corre por el medio del auto? Está en el lado derecho de la foto, cerca del techo. En otras ciudades, usarías un cable como ese para indicar que quieres bajarte, pero en San Francisco tiene otro significado.

Ese cable no es para ti, sino para la persona con agarre. Se conecta a la campana, que usan para señalar. Si desea bajarse, simplemente grite: "Siguiente parada", pero recuerde que los teleféricos solo se detienen en puntos específicos y el conductor necesita una notificación previa para prepararse para detenerse. Puede leer el aviso cerca del techo que dice: "aviso de media cuadra antes de la parada que desea". Un bloque podría ser mejor.

¿Cómo funciona un teleférico? Máquina de bobina de cable

A primera vista, es difícil saber qué hace que se mueva un teleférico. Deténgase en cualquier parte de las vías y puede obtener una pista. Si es lo suficientemente silencioso, oirás los cables cantar mientras viajan a través de una ranura debajo de la superficie de la calle y entre los rieles. Los autos se enganchan al cable para moverse y lo sueltan cuando quieren detenerse.

Hay un cable para cada línea de teleférico, dibujado sobre poleas grandes llamadas "poleas". Los dos en esta imagen están en el Museo del Teleférico. Corren las líneas de California y Mason. Debido a que el cable puede estirarse hasta 100 pies durante su vida útil, el equipo que ve en el fondo se ajusta al estiramiento para mantener la tensión constante.

Una vez que las máquinas devanar ponen los cables en movimiento, pasan a los canales debajo de la calle. Estos tres dispositivos de poleas grandes también se encuentran en el Museo del Teleférico. Están enterrados debajo de la calle, transfiriendo el movimiento vertical al movimiento lineal necesario para tirar de los autos.

Cable agarre y freno

Los teleféricos se mueven a lo largo de sus pistas conectándose a los cables en movimiento. Esta pieza de maquinaria de aspecto extraño se llama "agarre". La persona que lo agarra lo usa para soltar el cable cuando el automóvil necesita detenerse y se acopla al agarre para comenzar a moverse nuevamente. El segundo mango opera los frenos. El trabajo de la persona de agarre es coordinar suavemente las dos acciones para que el automóvil arranque y pare con sacudidas.

Frenos

Una vez que el agarre libera el cable, todavía tiene que detener el automóvil. El mecanismo de frenado baja la pieza plana que se ve entre las ruedas hasta que toque el suelo y la fricción hace que el automóvil se detenga.

Historia de los teleféricos de San Francisco

El 2 de agosto de 1873, la primera persona en viajar en un teleférico de San Francisco por Clay Street fue Andrew Hallidie, su inventor. Él tuvo la idea después de ver un carruaje tirado por caballos que tenía problemas para subir una colina empinada.

La invención de Hallidie cambió la forma en que vivía la gente en San Francisco, creando un vínculo vital en el sistema de transporte de San Francisco. Los teleféricos hicieron posible que las personas vivieran en colinas empinadas por primera vez. Los teleféricos fueron un éxito inmediato. En la década de 1890, ocho compañías de tránsito operaban 600 automóviles en 21 rutas que abarcaban más de 50 millas.

Los teleféricos siguieron siendo el principal medio de transporte hasta que el terremoto de 1906 destruyó la mayor parte del sistema. Un ferrocarril municipal reemplazó la mayoría de las líneas después. Los icónicos autos son los únicos vehículos de su tipo que aún están en funcionamiento y se los denomina Monumentos Nacionales.

En 2010, el término "gripman" se desvaneció en la historia después de haber sido utilizado durante 137 años para describir a la persona que opera los frenos del teleférico. Cuando Willa Johnson se convirtió en el segundo operador de telefonía mujer el 12 de abril de 2010, la ciudad cambió oficialmente el nombre del trabajo por "agarrar a la persona". La predecesora de Johnson, Fannie Barnes, se retiró del servicio activo del teleférico en 2002.

Para obtener más información acerca de este modo único de transporte, visite el Cable Car Barn Museum, que se encuentra en Mason y Washington. Puede llegar allí en las líneas Powell-Mason o Powell-Hyde.