Independencia de las SS

La independencia de la SS fue originalmente lanzada durante el apogeo de los viajes oceánicos de la década de 1950, pero fue tratada con más de $ 78 millones en remodelaciones desde 1994 hasta 2001 por sus diversos dueños. El barco es uno de los pocos cruceros importantes construidos en los Estados Unidos, después de haber sido construido en Bethlehem Steel Company en Quincy, Massachusetts para American Export Lines de Nueva York. Estaba destinado a ser utilizado como un transatlántico de pasajeros, sin embargo, se adhirió a las especificaciones de la Marina de los Estados Unidos posteriores a la Segunda Guerra Mundial para permitir la rápida conversión en un barco de tropas, con capacidad para 5.000 hombres y sus equipos.

Esos hombres realmente habrían sido empacados en el barco ya que ella fue diseñada para transportar a unos 1.100 pasajeros de cruceros. El buque, como se diseñó originalmente, estaba hecho completamente de materiales incombustibles o resistentes al fuego y presentaba chapado adicional en el casco, y dos salas de máquinas, de modo que si una estaba dañada, la otra podía mantener la nave en movimiento a una velocidad relativamente alta.

Primeros años de la independencia de las SS

La Independencia de las SS tuvo su primer viaje en febrero de 1951, navegando desde la ciudad de Nueva York hasta el Mediterráneo en un crucero de 53 días que llevó al nuevo barco y sus pasajeros alrededor del mar Mediterráneo. En el momento en que la Independencia de las SS regresó a la ciudad de Nueva York, este viaje había recorrido más de 13,000 millas, y el barco había visitado 22 puertos de escala. Durante los siguientes 15 años, la Independencia de las SS visitó el Mediterráneo muchas veces, a menudo llevando invitados tan famosos como el presidente Harry S. Truman, Alfred Hitchcock y Walt Disney.

Al Sr. Disney le encantaron los cruceros, y la mayoría de los miembros del elenco de Disney Cruise Line (empleados) creen que le hubiera encantado Disney Cruise Line.

En 1974, American Export Lines vendió la Independencia de las SS a Atlantic Far East Line, y la rebautizaron Oceanic Independence. El número de pasajeros se redujo a 950. American Hawaii Cruises compró el barco en 1980 y su número de pasajeros se redujo a 750. En 1999, la Constitución de las SS había "vivido" el tiempo suficiente para navegar 1000 viajes. Hasta su bancarrota a fines de 2001, el transatlántico estadounidense de los American Hawai Cruises, el S.S. Independence, navegaba exclusivamente alrededor de las islas hawaianas los 12 meses del año en cruceros de una semana.

Comprado por Norwegian Cruise Line

Después del colapso de los American Hawaii Cruises, la Independence se trasladó a la Alameda Naval Air Station en California. El 5 de marzo de 2002, su mástil golpeó el Puente Carquinez mientras era remolcado por cuatro remolcadores. La Independence estaba camino a Suisan Bay, pero fue llevada a San Francisco para su reparación. La independencia fue amarrada posteriormente en abril de 2002 con la flota de Suisun Reserve en Suisan Bay, California, cerca del USS Iowa. En febrero de 2003, la independencia fue vendida en una subasta por $ 4 millones a Norwegian Cruise Line (NCL).

NCL planeaba agregar Independence a su flota con bandera de EE. UU. Y esperaba tener el barco transportando pasajeros para el año 2004. Sin embargo, el barco siguió deteriorándose y fue rebautizado Oceanic en 2006 sin haber navegado nunca para NCL. En su informe provisional de julio de 2007 a los accionistas, Star Cruises Limited (la empresa matriz de NCL) reveló que había vendido el Oceanic, pero no nombró al comprador.

Destino final de la independencia de las SS

Tristemente, la independencia de las SS hizo su último viaje a través del océano en febrero de 2008 cuando fue remolcada hacia el mar desde San Francisco. En 2009, el buque clásico SS Independence fue desechado en el depósito de chatarra de Alang, India.

La Independencia de las SS tenía un buque gemelo, la Constitución de las SS, que se construyó en 1951. La Constitución de las SS también tenía una historia interesante, incluyendo papeles protagónicos en el Amo a Lucy series de televisión y en la película de lágrimas, Un asunto que hay que recordar. La actriz Grace Kelly zarpó de la Constitución de las SS a través del Océano Atlantis en el camino de casarse con el Príncipe Ranier en 1956. Este barco clásico fue retirado del servicio en 1995 y se hundió bajo remolque para ser desguazado.