Autobahn de bicicletas de Alemania

El viento soplando por tu cabello. Los alemanes pasan zumbando mientras cortésmente pasan a la izquierda. Asfalto debajo de sus pies pedaleados. Esto podría parecer un día más en la autopista alemana, pero la experiencia es un nuevo paso en el transporte alemán a medida que el país abre su primera bicicleta Autobahn o Radschnellweg.

El ciclismo ha sido durante mucho tiempo un medio de transporte preferido en las ciudades alemanas y una actividad de ocio ideal, pero la nueva carretera para bicicletas del país busca conectar 10 ciudades occidentales y eventualmente tomar 50,000 autos de la calle. Actualmente, la ruta es solo de tres millas (4,8 kilómetros), pero hay esperanzas de expandirla a por lo menos 60 millas (96,5 km) y eventualmente aún más.

Los viajeros actualmente pueden circular entre las ciudades de la región industrial de Ruhr, como Duisburg, Bochum y Hamm, así como cuatro universidades. Casi dos millones de personas llaman hogar a esta área y los pasajeros que desean evitar atascos de tráfico urbano y la contaminación del aire o simplemente desean experimentar un poco de la vida al aire libre de Alemania están disfrutando de la Primera Autobahn de Alemania desde su inauguración en diciembre de 2015.

Los nuevos carriles hacen uso de viejas vías del ferrocarril que habían caído en desuso. Al igual que en la famosa Autobahn de cuatro ruedas, no hay luces rojas y poco uso para los límites de velocidad. Una mejora en las ya abundantes carriles para bicicletas de Alemania, aquí los ciclistas no necesitan competir con los automóviles por espacio de manejo y los nuevos caminos son en gran medida planos y lisos. Los carriles tienen un promedio de 13 pies de ancho con generosos carriles de combinación y sofisticados pasos superiores e inferiores. Los ciclistas que viajan de noche apreciarán la abundante iluminación y la nieve y el hielo se despejarán en invierno.

Mientras que muchos ciclistas se quedan con las bicicletas tradicionales, cada vez más personas usan bicicletas eléctricas.

Planes para el futuro de la autopista alemana de la bicicleta

Frankfurt, una ciudad de pasajeros, planea unirse al juego de la bicicleta Autobahn con un camino propuesto de 18.6 millas (30 kilómetros) al sur de Darmstadt.

Munich planea agregar una ruta similar de 9.3 millas (15 kilómetros) para conectarse a sus suburbios del norte, así como a ciudades populares de Baviera como Nuremberg.

Berlín, que ya es una ciudad muy amigable con los ciclistas, planea crear su propia red que conectará suburbios como Zehlendorf.

Desafíos que enfrenta la autopista de la bicicleta de Alemania

A pesar del entusiasmo que rodea el proyecto, enfrenta algunos desafíos serios. Aunque hay grandes planes para hacer de esta bicicleta Autobahn una red nacional, depende de la infraestructura local. A diferencia del motor, el ferrocarril y las vías navegables que mantiene el gobierno federal, corresponde a las autoridades locales construir y mantener rutas ciclistas.

Esta ruta inicial fue construida por la región del Ruhr con los costos compartidos entre la Unión Europea, el RVR (grupo de desarrollo regional) y el estado de Renania del Norte-Westfalia. Para continuar con los planes, necesitarán 180 millones de euros adicionales. Si bien hay apoyo de los partidos políticos como los socialdemócratas y los Verdes, será difícil organizar tanto la financiación como la organización, especialmente frente a la oposición del partido conservador CDU.

El Club Alemán de Bicicletas (ADFC) está presionando para cambiar los fondos nacionales, argumentando que dado que el 10 por ciento del transporte del país se realiza en bicicleta, el 10 por ciento del presupuesto federal de transporte debe dedicarse al proyecto.

Ciclismo en Alemania

La mayoría de las leyes de ciclismo son de sentido común y, como muchas personas andan en bicicleta, generalmente hay una gran tolerancia para los ciclistas. Consejos para tener en cuenta:

• Las bicicletas son tráfico legal: deben estar en la calle con el tráfico circulando en dirección al tráfico. Sin embargo, los niños de hasta 8 años deben estar en la acera.
• Los cascos no son obligatorios
• Debes dar una señal de mano para todos los turnos. Apunta con el brazo izquierdo para girar a la izquierda y apunta a la derecha con el brazo derecho para girar a la derecha. Señale una parada extendiendo un brazo y el antebrazo apuntando hacia abajo.
• Los peatones siempre tienen el derecho de paso.
• Rendimiento a todo el tráfico.
• No hay una derecha en rojo.
• Es ilegal beber y manejar o circular.

• Es ilegal usar un teléfono celular mientras conduce una bicicleta, excepto cuando se usa la función de manos libres.