¿Son seguros los taxis de Montreal?

30 de octubre de 2014 | por Evelyn Reid - La seguridad de los taxis de Montreal recientemente fue objeto de escrutinio cuando aparecieron reportes de indecencia sexual y agresión sexual en el verano, seguido de una sorprendente revelación en septiembre de 2014 de que los taxistas de Montreal no estaban siendo uniformemente sujetos a controles de antecedentes penales obligatorios.

Para citar un informe de CTV Montreal, "existe una ley que establece que" ninguna persona puede obtener, mantener o renovar un permiso de conducir de taxi si la persona ha sido declarada culpable en los últimos cinco años de un delito procesable o penal ", pero hay no es un estándar de toda la provincia para las verificaciones de antecedentes, por lo que la ley no se está aplicando ".

Finalmente, otra ola de informes de agresión sexual llegó en octubre después de que una mujer que afirmó haber sido atacada por un taxista el sábado anterior se comunicó con la estación de radio local CJAD para contar su historia.

 

¿Son seguros los taxis de Montreal?

El comandante de la policía de Montreal, Ian Lafrenière, parece creer que sí, citando que los 12,000 taxistas de Montreal completan aproximadamente 37 millones de viajes al año y que entre ellos, solo 29 informaron que se produjeron agresiones sexuales en 2013.

 

Reportado Vs Reality

El problema es que cualquiera que se haya tomado el tiempo de su ocupada vida para profundizar en la cultura de la violación de América del Norte más allá de las cifras reportadas, rápidamente descubre que los casos de agresión sexual "denunciados" representan solo una fracción de la realidad. Según Statistics Canada, solo el 10% de los ataques sexuales se denuncian a la policía. A pesar de esta alarmante baja tasa de informes, Lafrenière tiene razón al decir que el riesgo de ser violado sexualmente en un taxi de Montreal es bastante bajo, al menos teóricamente.

Si se tuviera que valorar el número "real" de agresiones sexuales ajustando el 10% de violaciones reportadas para reflejar la realidad del 100%, entonces aproximadamente 290 ataques sexuales ocurren anualmente en 37 millones de viajes.

Entonces se puede concluir que la probabilidad de ser víctima de una agresión sexual en un taxi de Montreal es de aproximadamente 8 en 1 millón de viajes. Mejore aún más las matemáticas (divida 37 millones de viajes en taxi por 365 días, luego aplique los 290 asaltos sexuales / año estimados a ese número) y eso equivale a aproximadamente 8 asaltos sexuales estimados en taxis de Montreal cada 10 días. Eso no está muy lejos de un asalto todos los días. Lafrenière señala que esos 29 denunciaron agresiones sexuales en 2013 entre los hasta 1.500 ataques sexuales reportados en Montreal anualmente.*

 

Incluso si el riesgo es supuestamente bajo, ¿hay algo que pueda hacer para aumentar mi seguridad?

A raíz de los informes de los medios sobre la reciente avalancha de presuntos ataques sexuales, la policía de Montreal respondió a las solicitudes de orientación recomendando:

• que las mujeres eviten tomar taxis solas, especialmente si están ebrias, especificando que las mujeres deben reducir su consumo de alcohol en consecuencia para mantener una forma de control,
• que las mujeres piden un taxi usando el teléfono en lugar de llamar a alguien de la calle, y
• que las mujeres adquieran el hábito de tomar una foto de la placa de identificación del conductor al ingresar a un taxi, que generalmente se encuentra a la izquierda de la cabeza del conductor.

Estas recomendaciones causaron un alboroto entre el público y los expertos en medios selectos que acusaron a la policía de Montreal de culpabilizar a las víctimas, de implicar que las mujeres que no toman estas medidas están actuando de manera irresponsable, sin mención aparente en el mismo momento de atacar al RAIZ del problema, los agresores, con ningún explícito mención de exigenteinmediato comprobaciones de antecedentes penales obligatorias de todos los taxistas de Montreal que no se hayan revisado correctamente.

¿Por qué la falta evidente de controles policiales adecuados no se abordó en primer lugar como una inmediato la prioridad es angustiante, ofensiva y desprovista de consideraciones prácticas.

Las "recomendaciones" anteriores, junto con la obvia omisión del gobierno sobre quién debería estar haciendo los controles de antecedentes para comenzar, solo sirven para empoderar aún más una cultura de violación que deja a las mujeres en países supuestamente libres cambiar completamente sus estilos de vida y restringir sus movimientos cotidianos hasta el punto de absurdo opresivo en lugar de quitarle poder a los depredadores al imponer la responsabilidad al gobierno y la aplicación de la ley INMEDIATAMENTE y hacer cumplir adecuadamente la letra de la ley con controles de antecedentes penales obligatorios, como se hace en innumerables otras ciudades .

NOVIEMBRE 16, 2014 ACTUALIZACIÓN:Aproximadamente dos meses después de que surgió el escándalo, Transport Quebec y la ciudad de Montreal finalmente anunciaron que los taxistas tendrán que someterse a una verificación de antecedentes penales, según el artículo 26 de la ley sobre taxistas.

 

Mi solución de reducción de riesgos

Una palabra. Uber. Adoro el servicio de despacho de taxis a pedido de Uber y lo he estado usando religiosamente desde que debutó en Montreal en noviembre de 2013. ¿Por qué? Por su transparencia y responsabilidad.

No es necesario "tomar una foto" del distintivo del taxista, ya que la aplicación guarda un registro detallado del conductor, que incluye su foto, la ruta del viaje y el importe exacto pagado para futuras referencias.

Los conductores y los clientes incluso pueden calificarse mutuamente, alertando a los futuros clientes y conductores de cualquier posible problema. Según Lauren Altmin, portavoz de Uber, "los viajes en la plataforma no son anónimos: los pasajeros saben quiénes son sus conductores y los conductores saben quién es su conductor, incluidas sus calificaciones. Además de que los pasajeros deben crear un perfil con una tarjeta de crédito para poder experiencia, cada recibo tiene un registro de la ruta del viaje y los pasajeros pueden incluso compartir su ETA con amigos ".

 

Mi otra solución para reducir el riesgo fue declarada ilegal

Y a partir del 28 de octubre de 2014, Uber presentó su servicio UberX en Montreal, ante la ira de las compañías de taxis e incluso del ayuntamiento.Un servicio que ofrece a los residentes no taxis todos los días la oportunidad de ganar dinero extra con sus automóviles, mientras que les brinda a los clientes de Uber la opción de ahorrar un 20% a 30% en tarifas regulares de taxi llamando a conductores no profesionales, el alcalde de Montreal Denis Coderre denunció el servicio UberX como ilegal. Pero aquí está la ironía. El servicio UberX de Uber afirma que requiere que todos y cada uno de los conductores se sometan a lo que podría decirse es la verificación de antecedentes penales más estricta y completa impuesta en el mercado.

El procedimiento de verificación de antecedentes de Uber X también se afirma que es más exhaustivo que el de su servicio Uber habitual con controladores profesionales.

Si un servicio presuntamente ilegal puede reclamar coordinar la verificación de antecedentes penales más exhaustiva en el mercado, entonces ¿por qué las compañías de taxis que competían y nuestro gobierno no podían hacer lo mismo hasta avergonzarse públicamente?

 

Más sobre Uber y Montreal Taxis

• Cómo unirse a Uber
• Taxis de Montreal: a quién llamar, dónde quejarse

 

* Nota importante: es difícil extrapolar una estimación clara de cuántos asaltos sexuales ocurren en los taxis. Aunque utilicé la tasa de informes de agresión sexual del 10% de Statistics Canada como base para mis cálculos, es muy posible que la tasa de denuncia sea más alta con los ataques sexuales que se producen en los taxis, lo que reduce la cantidad de mis clientes. Se ha propuesto en múltiples ocasiones que las víctimas de agresión sexual que conocen a su agresor son menos propensas a denunciar el delito, por lo tanto, mi especulación de que puede haber sobreestimado la prevalencia de agresión sexual en los taxis.

¿Por qué? Hay muchas posibilidades de que un taxista sea un extraño para la víctima.