Hailing a Cab en Brookyn 8 Preguntas frecuentes para People in a Rush

Hace mucho tiempo, cuando la gente tomaba taxis por la ciudad de Nueva York, los taxistas se molestaban visiblemente si un pasajero solicitaba un viaje a Brooklyn. De hecho, muchos taxistas rechazarían las tarifas a Brooklyn. Las cosas han cambiado. Ahora las calles de Brooklyn están llenas de taxis, lo que hace que llamar a un taxi sea una alternativa más fácil que llamar a un servicio de automóvil (sí, en la era de Uber, todavía existen) o conseguir un taxi con una aplicación. Si quieres usar una vieja escuela de color amarillo o verde, aquí está el flaco de decir una en Brooklyn.

De hecho, tienes opciones. Puedes pedir un taxi verde lima. O una cabina amarilla tradicional.

Entonces, si planea marcar un taxi en la calle, esta es la regla general: puede marcar un taxi amarillo desde Manhattan a Brooklyn en el centro y el centro de la ciudad; puede marcar una casilla verde o amarilla en los bordes de Manhattan (consulte las pautas a continuación). Y, si viaja desde Brooklyn a cualquier lugar, y quiere tomar un taxi en la calle, puede marcar una casilla verde o amarilla.

1. ¿Dónde se puede marcar una cabina verde?

• Brooklyn
• Manhattan (pero solamente al norte de West 110th street y East 96th street)
• el Bronx
• Queens (excluyendo los aeropuertos), y
• Staten Island
• Pueden dejarte en cualquier parte.

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2. Supongamos que es mal tiempo. ¿Puedes llamar a un taxi verde? Sí. Debido a que cada taxi verde está asociado con un servicio local de automóviles, puede solicitar uno por teléfono. Sin embargo, se aplican las mismas restricciones: solo si la recogida se realiza en el norte de Manhattan, el Bronx, Queens, Brooklyn y Staten Island y en los aeropuertos. Entonces, no, ¡no puedes llamar a un taxi verde para que vaya a buscarte a Times Square!

3. ¿Puedes obtener un taxi de una aplicación en tu teléfono inteligente y cuáles son otras aplicaciones geniales para usar en Brooklyn?Sí. Aunque UberT fue descontinuado en la primavera de 2016, aún puede obtener una cabina verde con UberX, que es de gran ayuda si se encuentra en un área como Bed Stuy o Ditmas Park. Una ventaja añadida para UberX, según el New York Post, "Las cabinas verdes también se harán cargo de UberWAV, la opción accesible para discapacitados en la aplicación". Otra gran aplicación para obtener transporte es Lyft, que también tiene una opción de viaje compartido económica.

4. ¿Cuál es la idea? El servicio Boro Taxi estaba destinado a servir áreas que no están bien servidas por los taxis amarillos. Oficialmente, "el objetivo del programa Boro Taxi es mejorar el acceso al transporte de granizo en los cinco condados, especialmente para personas con discapacidades y personas que viven o pasan tiempo en áreas de la ciudad de Nueva York históricamente desatendidas por la industria del taxi amarillo. "

5. ¿Es más barato? No, el precio de los taxis verde y amarillo es el mismo.

6. ¿La cabina verde es ecológica? No particularmente. La cabina verde no es, en ambiental-verde, verde.

7. ¿Puedes recoger taxis amarillos y verdes en Manhattan en ciertos lugares? Sí. Averigüe sobre taxis amarillos en Brooklyn.

8. Cómo se llama: El nuevo programa Boro Taxi de la Comisión Taxi & Limousine de la Ciudad de Nueva York también es conocido por el nombre "fácil de usar" del programa "Street Hail Livery".

Esperado desde hace mucho tiempo, la mejora en la movilidad y el servicio se produjo después de muchas disputas políticas y algunas acciones legales también. Pero eso es toda la historia antigua ahora, y puedes pararte en la esquina de la calle de Court y Atlantic o donde sea, y tomar un taxi. Otros buenos lugares para encontrar taxis en la calle son Clinton Street, que va desde Carroll Gardens a Brooklyn Heights, 5th y 7th Avenues en Park Slope, Fulton Street en Fort Greene, y Flatbush Avenue, que va desde Downtown Brooklyn hasta Flatbush.

Para obtener información, llame a la Comisión de taxis y limusinas de la ciudad de Nueva York: 718 391 5502. Espere que se suspenda por unos minutos.

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Editado por Alison Lowenstein