Por qué el ciclón de Coney Island es un gran práctico de costa

Una parte valiosa de la historia de la vida (un término que se aplica a gran parte de Coney Island), el ciclón clásico evoca una época anterior, pero tiene un impacto sorprendentemente potente, incluso cuando se compara con los gigantes de la montaña rusa moderna. Es, tal vez, la montaña rusa arquetípica y, probablemente, la máquina de emoción más famosa del mundo. Mientras que el ciclón puede ser más que un poco áspero, los fanáticos de la montaña y los fanáticos casuales igualmente adoran al favorito sentimental.

• Escala de emoción (0 = Wimpy !, 10 = ¡Yikes!): 6.5
  • Primera caída inusualmente pronunciada, el coche tradicional de la montaña rusa carece de separadores de asientos, mucho tiempo de aire, puede ser excesivamente áspero, una montaña rusa de madera tradicional desvencijada
• Tipo de posavasos: madera (aunque la estructura es de acero), diseño de tornado prototipo "ciclón"
• Velocidad máxima: 60 mph
• Altura de la elevación de la colina: 85 pies
• Tiempo de viaje: 1.5 minutos

Glorious Vintage Ride

Entrando en la estación Coney Island Sitwell Avenue en el metro de la ciudad de Nueva York, el hito aparece a la vista: el enrejado blanco, la barandilla roja desteñida, las letras mayúsculas "CYCLONE" en la parte superior de la colina de elevación. Generaciones de pasajeros han mirado por las ventanas de los trenes y compartido la vertiginosa sensación de haber llegado a Coney Island, así como la anticipación de la alegría y el temor que provoca la vista de la montaña rusa.

Los jinetes se alinean a lo largo de Surf Avenue bajo el glorioso letrero de neón vintage del ciclón. Después de pagarle al cajero en el viejo stand de la jaula por un boleto, los pasajeros pasan por debajo de la pista y a través de la estructura hasta la plataforma de carga. El paseo nunca se ha actualizado con un sistema de frenos computarizado, y el ciclón es uno de los pocos prácticos de costa clásicos que todavía usa frenos manuales. Es increíble ver a los operadores de marcha lenta y parar los trenes tirando de las manetas de freno altas del viaje.

Como casi todo lo demás sobre el ciclón, el diseño de los trenes tradicionales para 24 pasajeros se ha mantenido básicamente sin cambios durante décadas. Los asientos bajos no tienen reposacabezas, y la única restricción de seguridad es una barra de una sola posición. Los asientos de banco para dos personas no tienen divisores (lo cual es una rareza en estos días), por lo que los compañeros de asiento necesitan De Verdad como el uno al otro, ya que invariablemente se deslizarán y chocarán entre sí durante el viaje. Las bases de los asientos, el chasis y los laterales de los automóviles están articulados para que puedan moverse de forma independiente y acomodar el paseo salvaje.

Una vez despejado para la partida, el guardafrenos se afloja en el mango, y el tren sale de la estación para enganchar el elevador de la cadena. Pasando la maravillosa "Advertencia final: ¡no de pie!" Firme y suba la colina de 85 pies con el sonido de clack-clack, los pasajeros pueden sentir los movimientos extraños del automóvil articulado mientras navega por la pista. Frente a la playa y al océano más allá, la vista desde la cima de la colina es espectacular.

El ciclón es un práctico de costa agresivo "bueno"

Entonces todo el infierno se desata. A casi 60 grados, la primera caída es bastante pronunciada. Un amigo describió acertadamente la caída como el equivalente a bajar por una escalera de 85 pies y golpear cada escalón en el camino. Un giro de 180 grados en la parte inferior de la colina hace que el tren suba la segunda colina y entregue el primero de muchos estallidos de tiempo aire. El giro también envía a los pasajeros a un lado del portazo del tren, y me refiero a golpeandoen sus compañeros de asiento. Hay seis giros de 180 grados en total, por lo que hay muchas fuerzas G laterales y oportunidades para que los pilotos choquen entre sí.

El Cyclone presenta 12 caídas y cargas de tiempo de aire eufórico. También hay 18 cruces de vías. A diferencia de una montaña rusa de ida y vuelta que viaja en un solo bucle, el Cyclone es capaz de adaptarse a 2640 pies de pista en su espacio compacto al girar dentro y fuera de sí mismo. La emocionante máquina es tan revolucionaria y legendaria que todas las montañas rusas Twister se conocen genéricamente como montañas rusas "ciclónicas" en su honor.

El viaje varía de acuerdo con la posición del asiento y otros factores como la hora del día y el clima. Los asientos traseros, especialmente, pueden ser increíblemente rudos, aunque una vez tuve un paseo en la primera fila que no era para los aprensivos. La estructura gime y se sacude, los jinetes se meten de un lado a otro con abandono, y los trenes pueden repentinamente sacudirse hacia el cielo solo para golpear las ruedas que los sujetan a la pista. Pese a todo su castigo, sin embargo, el ciclón es, en esencia, un paseo emocionante y decididamente divertido.

Invariablemente provoca dosis iguales de risa y gritos.

Hay montañas rusas "malas" y agresivas (como el odioso Manhattan Express, o lo que sea que el New York Casino de Nueva York llame Nueva York) y "buenas" montañas rusas agresivas. El ciclón cae directamente en la última categoría.

Protegido por los años venideros

El Ciclón tiene, ejem, sus altibajos. Debutó en 1927 con gran aclamación y rápidamente ganó fama mundial. Sin embargo, la popularidad de Coney Island se redujo a través de los años, y los clientes del Cyclone disminuyeron. Su destino parecía sombrío cuando la ciudad lo condenó en 1969.

Afortunadamente, sus dueños en ese momento restauraron con amor el ciclón y lo reabrieron en 1975. Nueva York lo catalogó como un monumento oficial de la ciudad en 1988. En 1991, el estado de Nueva York ingresó al ciclón en su Registro de Lugares Históricos. Ese mismo año, el viaje ganó el estado de Monumento Histórico Nacional, que lo protege de los caprichos de los desarrolladores. El ciclón protegido permanecerá intacto y hará las delicias de los ciclistas durante muchos años. La montaña rusa ahora está a cargo de Luna Park, el operador designado por la ciudad que administra la mayoría de los paseos en Coney Island.

Cuando el ciclón regresa rugiendo a la estación al final del recorrido, los miembros de la tripulación saltan a los costados del tren y vuelven a montar a un precio reducido.Si desea conseguir un asiento en la primera fila (muy recomendable), pague por volver a montarlo e intente llevarlo rápidamente al automóvil delantero. Entonces, prepárate para otro dulce slamfest de ciclones.

Otras gemas de Coney Island incluyen Wonder Wheel y Spook-A-Rama, ambas ubicadas en el Parque de Ruedas Wonder de Deno.