Este es el túnel de carretera más largo del mundo

Yo era un gran fan de Tiny Toon Adventures a principios de los 90. Recuerdo vívidamente un episodio que involucró a la familia de Hampton Pig yendo de viaje a Happy World Land; en este caso, como suele ser cierto en los viajes, el viaje fue más importante que el destino.

Específicamente, el hecho de que el padre de Hampton quisiera ahorrar en aire acondicionado mientras conducía a través del abrasador desierto, una circunstancia que hizo aún más angustioso cuando la familia decidió seguir la superstición aguantando la respiración a través de un túnel imposiblemente largo.

Ahora, menciono esto no porque sea consciente de ahorrar energía (malo, lo sé) no porque tenga un miedo particular a los túneles, sino porque siempre he recordado este episodio en particular (y esta parte en particular) cuando estoy pasando por un túnel, para recordarme que no importa cuán aburrido me encuentre, siempre podría haber quedado atrapado en un túnel por más tiempo.

Nunca, hasta ahora, he viajado por el Túnel Lærdal de Noruega, actualmente el túnel de carretera más largo del mundo.

Si lo hago, ciertamente no aguantaré la respiración, superstición o no. Espero que, si valoras tu vida, tampoco lo hagas. A continuación, explicaré los detalles de por qué esto es.

¿Cuánto dura el túnel Lærdal?

A 24 kilómetros o más de 15 millas de longitud, el túnel Lærdal de Noruega es el túnel más largo del mundo. Suponiendo que no hay tráfico, se tardan unos 18 minutos en conducir a través del túnel si se está superando el límite de velocidad de 80 km / h.

Historia del túnel Lærdal

La construcción en Lærdal Tunnel comenzó en 1995, como respuesta a la dificultad de viajar entre las dos ciudades más grandes de Noruega, Oslo y Bergen, particularmente durante el invierno, que requiere una conducción traicionera sobre las montañas heladas bajo las cuales se construye el túnel, o durante el verano, durante que transbordadores a través de los diversos fiordos y lagos del país fueron necesarios para salvar muchas partes de la distancia.

El túnel se abrió en 2000, después de cinco años de construcción y la excavación de 3 millones de yardas cúbicas de roca. El costo total del túnel, que ahora atiende a más de 1.000 automóviles por día, fue de alrededor de 1.100 millones de coronas de Norewgian (~ $ 113 millones de dólares estadounidenses), lo que el gobierno curiosamente no intenta compensar con peajes.

Cómo viajar a través del túnel Lærdal

Si realiza un viaje por carretera a través de Noruega, seguramente necesitará viajar entre Oslo y Bergen (o viceversa), y su ruta lo llevará con toda seguridad por la E16, la carretera cuyo paso requirió la construcción del túnel Lærdal. . Si tiene miedo (no estoy seguro de cómo llegó hasta aquí, para ser sincero), hay algunos puntos de interés que deberían hacer que se sienta mejor.

El túnel es extremadamente seguro. En primer lugar, la oscuridad dentro de la cueva del túnel no solo se ve interrumpida por la luz, sino también por las luces fluorescentes que les dan un aspecto casi bello, similar a la Catedral de Sal de Colombia.

En segundo lugar, se han instalado emergencias cada 1.600 pies más o menos, y numerosas cámaras de velocidad aseguran que ningún conductor ponga en peligro la seguridad de los demás. Incluso hay "tirones" que hacen ruidos terribles cuando comienzas a virar, evitando que te duermas mientras conduces, Dios no lo permita.

Futuros túneles más largos que Lærdal Tunnel

Aunque Lærdal Tunnel es actualmente el túnel de carretera más largo del mundo, no es el túnel más largo en general. Los seis primeros en la lista son todos acueductos acuáticos (el más largo es el Acueducto Delaware de 85 millas en el estado de Nueva York), mientras que docenas de túneles subterráneos en todo el mundo son más largos que el túnel Lærdal.

Aunque Lærdal podría seguir siendo el túnel de uso de la carretera exclusivamente más largo durante algún tiempo, su duración total pronto se verá eclipsada, justo en Europa. El túnel base de San Gotardo, cuyo túnel vial es mucho más corto que el de Lærdal, se abrirá a finales de este año y tendrá más de 57 kilómetros (35 millas) de largo, más que el titular del récord del túnel ferroviario actual, el Túnel Seikan de Japón.