Borrador o Borrador

"Draft" significa la cantidad de pies desde la línea de flotación hasta el punto más bajo de la quilla de un crucero; la profundidad del agua que dibuja un barco; qué tan bajo los barcos se sientan en el agua. El término "corriente de aire" es la cantidad de pies desde la línea de flotación hasta el punto más alto en el crucero.

El término náutico es la ortografía de los Estados Unidos; borrador es la ortografía británica. Curiosamente, los dos términos borrador (EE. UU.) Y borrador (RU) se utilizan para describir cerveza y también tienen las mismas diferencias ortográficas en los dos países.

Por qué es importante el Draft of the Cruise Ship

La razón principal por la cual el calado del crucero es muy importante para el Capitán (y toda su tripulación y pasajeros) es que el barco no flotará en aguas menos profundas que el calado. Por ejemplo, un barco con un calado de 25 pies golpearía la parte inferior si el agua tiene incluso 24.99 pies de profundidad.

El calado del barco se determina en el momento en que se está construyendo. Cuantas más cubiertas (o corrientes de aire) la nave tenga sobre el agua, más profundo debe ser el calado del buque. Los arquitectos de la embarcación deben estar seguros de que la relación entre el calado de la embarcación debajo de la línea de flotación y el calado de aire sobre la línea de flotación está dentro de los límites aceptables. Un diseñador de barcos no quiere que su nave sea tan "pesada" que pueda volcarse. Además de tener un calado más grande, estos grandes diseñadores de barcos de crucero hacen que los veleros con muchas cubiertas sobre el agua se ensanchen para estabilizarlos y así darles un paseo más suave. Los cruceros modernos también usan estabilizadores para hacer que el barco sea más suave en mares agitados.

Estos estabilizadores son como alas extendidas bajo el agua, lo que hace que el barco sea "más ancho".

Como los barcos grandes tienen corrientes de aire más profundas, no pueden entrar en puertos poco profundos como pueden hacerlo los pequeños cruceros. Sin embargo, los barcos más grandes con corrientes de aire más profundas normalmente manejan los mares tempestuosos mejor, ya que la mayor parte del barco está bajo el agua y no se balancea tanto hacia arriba ni hacia abajo.

Por lo tanto, los invitados a bordo tienen un viaje más suave. Los barcos fluviales tienen un calado muy poco profundo, pero aún pueden tocar fondo, ya que los canales fluviales cambian con frecuencia.

Los transatlánticos clásicos, diseñados como transporte entre Europa y América del Norte, tenían corrientes más profundas ya que los barcos no intentaban navegar en las aguas poco profundas del Caribe. Por ejemplo, el transatlántico marino Queen Mary original, que se construyó en 1936, tenía un calado de casi 40 pies y un calado de aire de 181 pies. Tenía 118 pies de ancho y tenía un tonelaje bruto de 81,000 TRB. El Oasis of the Seas, uno de los cruceros más grandes del mundo, tiene un calado de 30 pies, un calado de aire de 213 pies sobre el nivel del agua, mide 208 pies de ancho y tiene un arqueo bruto de 225,000 TRB. Aunque este barco más nuevo es más grande y tiene más corriente de aire, el Oasis of the Seas tiene un calado más somero. Para compensar el calado más superficial, Oasis es más ancho y tiene estabilizadores, que añaden más ancho si es necesario en aguas turbulentas.

Algunas personas piensan que los cruceros modernos no tienen suficiente calado y podrían zozobrar si se produce una gran ola durante una tormenta. Aunque los barcos se hunden, es algo raro, y nunca se ha demostrado que el calado de aire a la relación de calado de los barcos no sea adecuado y provocó que un barco se volcara.

El Titanic chocó contra un iceberg y el Costa Concordia golpeó un arrecife rocoso. Solo en una película de crucero como laAventura de Poseidón tiene un gran crucero arrollado debido a una ola.