Consejos para conducir I-495, Washington, D.C. Capital Beltway

Si está en un viaje por carretera a Washington, D.C. o alquiló un automóvil en el aeropuerto, probablemente se esté preguntando cómo conducir lo que los lugareños llaman Capital Beltway. En realidad es la Interestatal 495, una carretera de 64 millas que rodea a Washington. La carretera pasa por los condados de Prince George y Montgomery en Maryland, y el condado de Fairfax y la ciudad de Alexandria en Virginia.

Entonces I-495 es Capital Beltway, o simplemente "The Beltway". Las dos direcciones de desplazamiento, en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario a las agujas del reloj, se han conocido respectivamente como el "Lazo interno" y el "Lazo exterior". Conocer la terminología es el comienzo de saber cómo navegar este camino circular.

Cómo llegar a Washington, D.C.

El acceso a Washington, DC se realiza por la I-270 y la I-95 desde el norte; I-95 e I-295 desde el sur; I-66 desde el oeste; y la autopista US 50 desde el oeste y el este.

Las rutas más pintorescas de la I-495 a Washington son a través del George Washington Memorial Parkway a lo largo del lado de Virginia del río Potomac, el Clara Barton Parkway a lo largo del río Maryland y el Baltimore-Washington Parkway, acercándose al centro desde el noreste .

I-495 Historia

La construcción de Capital Beltway comenzó en 1955 como parte del Sistema de autopistas interestatales que se creó en la Ley de Autopistas de Ayuda Federal de 1956. La primera sección de la carretera se abrió en 1961, y la carretera se terminó en 1964. Originalmente, I- 95 fue planeado para servir al centro de Washington desde el sur y el norte, cruzando el Beltway en Virginia y Maryland. Sin embargo, el plan fue cancelado en 1977, y la parte completa de la I-95 dentro de la circunvalación desde el sur que va hacia el norte hasta el centro de Washington, D.C.

fue rediseñado como I-395.

En 1990, el lado este del Beltway tenía doble firma I-95 / I-495. Las salidas se volvieron a numerar en base al kilometraje de la entrada de la I-95 a Maryland en el puente Woodrow Wilson. Comprensiblemente, esto fue confuso.

Congestión de tráfico en I-495

El crecimiento explosivo de la vivienda y las empresas en los suburbios de Maryland y Virginia ha creado un gran tráfico en la región, especialmente en Capital Beltway. A pesar de numerosos proyectos de ampliación en las últimas décadas, el tráfico pesado es un problema continuo.

Las intersecciones en Capital Beltway que están clasificadas como los "peores cuellos de botella en la nación" son el intercambio en I-495 y I-270 en el condado de Montgomery, Maryland; el intercambio en I-495 e I-95 en el condado de Prince George, Maryland; y el intercambio de Springfield, donde se encuentran I-395, I-95 e I-495.

Muchos puntos de venta proporcionan informes de tráfico con información en tiempo real, incluidos detalles sobre accidentes, construcción de carreteras, derrames de sustancias químicas y clima. Existe una amplia gama de alternativas de transporte disponibles para los viajeros que desean evitar el Beltway por completo.

I-495 Consejos de conducción

Manejar en Capital Beltway y otras áreas interestatales de Washington, D.C. puede ser un dolor de cabeza. Puede reducir las posibilidades de tener problemas si se mantiene informado y planeando por adelantado.

• Planifique su ruta con anticipación y tenga suficiente tiempo para moverse hacia el carril derecho al salir. En el tráfico pesado, puede ser difícil cambiar de carril y puede requerir más tiempo de lo que cabría esperar.
• El tráfico puede ser impredecible. Sea flexible y listo para usar una ruta alternativa si es necesario.
• Evite la congestión del tráfico al viajar durante períodos sin hora punta. La hora punta de Washington es generalmente de 6 a 9 a.m. y de 4 a 7 p.m., de lunes a viernes.
• Espere copias de seguridad durante la hora punta en el puente Woodrow Wilson y en el American Legion Bridge.

• La construcción puede causar retrasos en cualquier momento del día. Verifique los sitios web de transporte estatales antes de salir para averiguar dónde está ocurriendo la construcción.

Virginia Express Lanes en la I-495

El Departamento de Transporte de Virginia abrió carriles de peaje de alta ocupación (HOT), o carriles rápidos, en el norte de Virginia en 2012. El proyecto agregó dos carriles a la I-495 en cada dirección desde el oeste del cruce de Springfield hasta el norte de los Dulles Toll Road e incluyó el reemplazo de más de 50 puentes, pasos a desnivel e intercambios importantes.

Los conductores de vehículos con menos de tres ocupantes deben pagar un peaje para usar estas vías expresas. Se requiere un transpondedor E-Z Pass para permitir la recolección electrónica de peajes. Los peajes no se aplican a los autobuses, a los viajes en automóvil de al menos tres personas, a las motocicletas y a los vehículos de emergencia.

Si está visitando desde fuera de la ciudad y tiene un E-ZPass de otra área, puede usar estos carriles expresos. Los letreros que conducen a los carriles de peaje y dentro de ellos tienen un logotipo de E-ZPass que le indica que necesita un E-ZPass. Afortunadamente, hay 15 estados que usan E-ZPass y más de 26 millones de dispositivos E-ZPass en circulación, por lo que es conveniente para muchos visitantes utilizar Express Lanes.

Si no tiene un dispositivo E-ZPass, no puede conducir en las vías rápidas.