La Guía del Maniquí para Boeing, Parte 1

La historia de Boeing basada en Seattle se remonta a su fundación en 1916, apenas 13 años después del primer vuelo histórico de los hermanos Wright, convirtiéndose en uno de los pioneros de los primeros días de la aviación.

Hay más de 10.000 aviones de pasajeros y carga construidos por Boeing Commercial Airplanes en servicio en todo el mundo. Su sede está en la región de Puget Sound, en el estado de Washington, pero el fabricante tiene tres instalaciones principales de producción: Everett, Washington, Renton, Washington, y North Charleston, S.C.

La planta de Everett es el edificio de fabricación más grande del mundo según Boeing. Originalmente construido en 1967 para producir el avión jumbo 747, ahora construye el 747, 767, 777 y el 787 en un edificio con 472 millones de pies cúbicos de espacio en casi 100 acres de tierra.

Renton es el hogar de la venerable fábrica Boeing 737. Aquí se construyeron más de 11,600 aviones comerciales (707, 727, 737 y 757). La planta tiene 1.1 millones de pies cuadrados de espacio de fábrica, lo que le permite a Boeing construir 42 737 por mes.

Charleston es el hogar de la segunda planta 787 Dreamliner de Boeing, inaugurada en 2011. El sitio también fabrica, ensambla e instala secciones del 787.

Historia

Esta publicación saltará a la historia de Boeing en el desarrollo de aviones comerciales. La era del jet casi había terminado antes de que comenzara, luego de que problemas estructurales condujeran a accidentes catastróficos en la construcción británica de Havilland Comet, lanzada en 1952.

Pero se dice que el presidente de Boeing, William Allen, y su gerencia han "apostado a la compañía" por la visión de que el futuro de la aviación comercial era un jet. En 1952, la junta dio el visto bueno para comprometer $ 16 millones del dinero propio de la compañía para construir el pionero 367-80, apodado el "Dash 80". El prototipo Dash 80 condujo al jet comercial de cuatro motores 707 y al ejército Tanque KC-135. En solo dos años, el 707 lanzó la era del jet comercial.

Boeing diseñó 707 variantes a medida para diferentes clientes, incluyendo la fabricación de un modelo especial de largo alcance para Qantas en Australia y la instalación de motores más grandes para las rutas sudamericanas de gran altitud de Braniff. Boeing entregó 856 modelos 707 en todas las versiones entre 1957 y 1994; de estos, 725, entregados entre 1957 y 1978, fueron para uso comercial.

El siguiente fue el 727 de tres motores, lanzado por Boeing en diciembre de 1960. Fue el primer avión comercial en romper la marca de 1,000 ventas, pero comenzó como una propuesta arriesgada, diseñada para servir aeropuertos más pequeños con pistas más cortas que las utilizadas por el 707.

Boeing lanzó el 727 con 40 pedidos cada uno de los clientes de lanzamiento United Airlines y Eastern Air Lines. El 727 tenía una apariencia distintiva, con su cola en forma de T libertino y su trío de motores montados en la parte posterior.

El primer 727 se lanzó el 27 de noviembre de 1962. Sin embargo, en el momento de su primer vuelo, las órdenes aún estaban por debajo del punto de equilibrio estimado de 200. Originalmente, Boeing planeó construir 250 de los aviones. Sin embargo, demostraron ser tan populares (especialmente después de que el modelo más grande 727-200, que transportó hasta 189 pasajeros, se introdujo en 1967) que se produjeron un total de 1,832 en la planta de Renton, Washington, del fabricante.

En 1965, Boeing anunció su nuevo twinjet comercial, el 737. En una ceremonia en el sitio de Thompson del fabricante el 17 de enero de 1967, se presentó al mundo el primer 737. Las festividades incluyeron un bautizo de asistentes de vuelo que representaban a las 17 aerolíneas que habían pedido el nuevo avión, incluidas la alemana Lufthansa y United Airlines.

El 28 de diciembre de 1967, Lufthansa recibió la primera producción del modelo 737-100, en una ceremonia en Boeing Field. Al día siguiente, United Airlines, el primer cliente nacional que pidió el 737, recibió el primer 737-200. En 1987, el 737 era el avión más ordenado en la historia comercial. En julio de 2012, el 737 se convirtió en el primer avión comercial a reacción que supera los 10.000 pedidos.

El avión jumbo 747 de cuatro motores - el avión civil más grande del mundo - se lanzó en 1965. En abril de 1966, Pan Am se convirtió en el cliente de lanzamiento para el tipo cuando ordenó 25 aviones 747-100 y jugó un papel fundamental en el diseño del avión. chorro.

El incentivo para crear el jet gigante provino de las reducciones en las tarifas aéreas, un aumento en el tráfico aéreo de pasajeros y cielos cada vez más abarrotados. En 1990, dos 747-200B fueron modificados para servir como Air Force One y reemplazaron a los VC-137 (707) que sirvieron como el avión presidencial durante casi 30 años.

El 747-400 se lanzó en 1988 y se lanzó a fines del 2000. En noviembre de 2005, Boeing lanzó la familia 747-8: el avión de pasajeros 747-8 Intercontinental y el 747-8 Freighter. La versión para pasajeros, el Boeing 747-8 Intercontinental, atiende el mercado de 400 a 500 asientos y realizó su primer vuelo el 20 de marzo de 2011. El cliente de lanzamiento Lufthansa recibió la primera línea aérea intercontinental el 25 de abril de 2012.

El 28 de junio de 2014, Boeing entregó el 1.500a 747 para salir de la línea de producción a Lufthansa, con sede en Francfort, Alemania. El 747 es el primer avión de fuselaje ancho de la historia que alcanza el hito de 1.500.

A partir del 31 de octubre de 2016, Boeing ha entregado 617 jets y tiene 457 pedidos netos y una cartera de pedidos de 5,635.

Historia cortesía de Boeing.