#FlashbackFriday - Una mirada al Boeing 707

De Havilland Comet fue el primer avión comercial del mundo. Tuvo su primer vuelo en 1949, y el cliente de lanzamiento de la aeronave, BOAC, voló en el avión el 2 de mayo de 1952. Pero después de que tres del tipo se rompieron en el aire debido a la fatiga del metal, frenó la producción de aviones a reacción.

Pero en 1952, la junta directiva de Boeing comprometió $ 16 millones para comenzar a construir el Dash 80, su primer jet, que fue visto como una gran apuesta después de lo sucedido con el Comet. Ese prototipo condujo al comercial 707 y al tanque militar KC-135.

En solo dos años, el 707 ayudaría a cambiar la forma en que el mundo viajó, donde los viajes aéreos eclipsaron al ferrocarril y al mar. Boeing diseñó 707 variantes a medida para diferentes clientes, incluidos modelos especiales de largo alcance para Qantas Airways y motores más grandes para las rutas sudamericanas de gran altitud de Braniff. El riesgo financiero valió la pena, y el 707 superó al avión competidor, el Douglas DC-8 en ventas.

Aunque los 707 estaban pensados ​​como transportes de mediano alcance, pronto volaron sobre el océano Atlántico y el continente. Boeing entregó 856 modelos 707 en todas las versiones entre 1957 y 1994; de estos, 725, entregados entre 1957 y 1978, fueron para uso comercial. Creé el tablero de Pinterest Boeing 707. A continuación se muestran ocho imágenes favoritas del tablero.

• Boeing Dash 80

  Foto cortesía de Boeing

  El predecesor del Boeing 707, el famoso 367-80, se lanzó en Renton el 15 de mayo de 1954. Fue el único construido, y es más estrecho que un 707. El 26 de mayo de 1972 Boeing lo donó al Smithsonian Air y Museo del espacio. Durante los siguientes 18 años, el Dash 80 se almacenó en un depósito de aviones en Arizona antes de ser recuperado por Boeing en 1990 para su restauración. Su vuelo final fue al aeropuerto internacional de Washington-Dulles el 27 de agosto de 2003. Ahora está en exhibición en el Steven F. Udvar-Hazy Center en Virginia.

• Braniff

  Foto cortesía de la Colección Braniff Flying Colours

  Un Boeing 720-027 N7076 de Braniff International sometido a los toques finales previos a la entrega en la planta Renton de Boeing, febrero de 1961. El primer jet fue El primer 707-227 fue entregado a Braniff el 3 de diciembre de 1959. La aerolínea, que comenzó a volar en junio de 1928 , terminó las operaciones abruptamente el 12 de mayo de 1982, después de 54 años de servicio.

• El Al

  

  Este póster vintage fue creado para publicitar el servicio Boeing 707 de la aerolínea israelí. La aerolínea comenzó a volar el tipo de avión, alquilado a la compañía de bandera brasileña Varig, el 5 de enero de 1961. Se utilizó para volar el primer servicio regular sin escalas de la aerolínea a través del Atlántico.

   

• Pan Am

  

  Era natural que el operador de bandera internacional de Estados Unidos ordenara 707, cuando el presidente Juan Trippe pidió 23 del tipo, junto con 25 Douglas DC-8, en 1955. El jet era dos veces más rápido que los turbohélices que todavía usaban los competidores, incluido TWA . En 1964, Pan Am volaba más de 200 vuelos a través del Océano Atlántico una semana. La compañía también volaba desde San Francisco a Tokio y Hong Kong.

   

• British Midland International

  

  BMA de East Midland compró un ex Pan Am Boeing 707-321 en 1971. La aerolínea, formada en 1938, operaba vuelos dentro de Europa y desde Europa a Medio Oriente, África, América del Norte y Asia Central desde su base en Londres Heathrow Aeropuerto. Fue comprado por British Airways para sus lucrativas ranuras de Heathrow en octubre de 2012.

• TWA

  Foto cortesía de James Vaughn / Flickr

  El transportista con sede en Nueva York, formado en 1925, comenzó a operar el Boeing 707-120 / -320 en 1960. Tenía 56 -131, tres 124, 65 331 y dos 373 en su flota. Antes de la desregulación, la aerolínea era una de dos (Pan Am es la otra) permitía volar rutas internacionales fuera de los Estados Unidos. Fue adquirido por American Airlines en diciembre de 2001.

• Eastern Airlines

  

  El operador con sede en Miami ordenó 15 Boeing 707 en 1961. Después de darse cuenta de que el tipo de avión era demasiado grande para rutas más cortas, el operador utilizó el avión para el Eastern Air Shuttle hasta que trajo el Boeing 727 a la flota

• Kuwait Airways

  Foto cortesía de PJ de Jong

  Este es un Boeing 707 de Kuwait Airways en la configuración de carga. El transportista compró tres del tipo en 1967. En julio de 1980, la aerolínea tenía ocho Boeing 707-320Cs en su flota. Fueron reemplazados a partir de 1980 después de que el transportista ordenara el Airbus A310-200. El operador con sede en Oriente Medio, formado en 1954, vuela a América del Norte, Europa, el sudeste de Asia y la India.