#FlashbackFriday - Anuncios de aerolíneas clásicas

En la edad de oro de los viajes, las aerolíneas de todo el mundo hicieron todo lo posible para utilizar la publicidad para tentar a las personas a volar a sus principales destinos. En estos avisos, utilizaron trucos que incluían arte de alta gama, mujeres bonitas, destinos fantásticos, aviones modernos y afirmaciones increíbles de conseguir colillas en los asientos. A continuación se encuentran 10 de mis favoritos encontrados en mi tablero de Pinterest, Classic Airline s.

• Braniff

  

  Este anuncio, de la década de 1970, promociona el servicio Boeing 747 de la compañía con sede en Dallas desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a puntos en América del Sur. La aerolínea tomó su primer 747 en 1970 y comenzó a usarlo para volar de Dallas a Hawai. Se convirtió en el avión insignia de la flota de Braniff, con 11 de ese tipo. Antes de su desaparición en mayo de 1982, Braniff creó centros en Los Ángeles y Boston e impulsó los vuelos de Dallas para ofrecer 747 vuelos a ciudades como Guam, Seúl, Hong Kong, Singapur, Londres, Frankfurt, París, Amsterdam, Bruselas Santiago, Buenos Aires y Lima. De nada, Henry!

• TWA

  

  El operador con sede en Nueva York utilizó el Oscar y su marca registrada Constellation en este anuncio de 1957 para destacar su alcance global. El Connie era un turbohélice de alta velocidad presurizado de 44 asientos construido por la Corporación Lockheed que se convirtió en la estrella de la flota de TWA. La compañía creó el avión con la esperanza de atraer a TWA, entonces propiedad de Howard Hughes. Exigió que la compañía mantuviera en secreto los planes para el secreto de la aeronave, y consiguió que el fabricante aceptara que no podía vender la Connie a ninguna otra aerolínea hasta que TWA tuviera 35 en su flota; finalmente tuvo 40 del tipo antes de retirarse en 1967.

• Pan Am

  

  El operador de bandera extranjera de EE. UU. Utilizó un piloto y una familia en este anuncio de 1956 para mostrar todos los destinos que los viajeros podían alcanzar a través de su icónica flota de aviones Boeing Stratocruiser Clipper, creada a partir de la B-29 Superfortress militar. El avión, que tenía capacidad para entre 50 y 100 pasajeros, también tenía 28 literas literas superiores e inferiores para pasajeros de primera clase. Pan Am introdujo el tipo de avión en 1949, y finalmente tuvo 28 Stratocruisers que utilizó para vuelos de larga distancia.

• aerolíneas Unidas

  

  Este anuncio de 1950 de la aerolínea con sede en Chicago destaca su flota "moderna" Boeing Mainline Stratocruiser y pone sus vuelos a Hawai en el punto de mira. El avión de la aerolínea presentaba una amplia cabina de tres compartimentos, un salón de cócteles de cubierta inferior, un camarote privado y una cabina de presión a nivel del mar de 15.500 pies. United quería atender a los viajeros femeninos ofreciendo dos vestidores integrados, con capacidad para hasta seis viajeros, que presentaban un sofá, dos mesas de espejo con dispensador de papel higiénico, unidad de eliminación y cenicero, dos compartimentos separados para el inodoro, un lavabo dental y espejos que permitieron una visualización completa.

• British Airways

  

  El operador de bandera del Reino Unido utilizó un enfoque minimalista pero eficaz para vender su servicio de jet supersónico Concorde en la década de 1970. Los siete aviones de la flota podían acomodar a 100 pasajeros y seis tripulantes de cabina, volando a una velocidad máxima de hasta Mach 2. British Airways podía volar Concorde entre Nueva York y Londres en menos de tres horas. El primer vuelo de BA Concorde fue Londres Heathrow a Bahréin el 21 de enero de 1976, mientras que el último fue el Aeropuerto JFK a Londres Heathrow el 24 de octubre de 2003.

• Aerolíneas delta

  

  Este anuncio de 1950 de la aerolínea con base en Atlanta me hace querer saltar un Douglas DC-7 hasta Miami. Las rutas iniciales en el DC-7 fueron Chicago-Miami. La aerolínea expandió eso a San Juan y Caracas desde Nueva Orleans; y a Washington, DC y Nueva York desde Atlanta, Houston y Dallas. Delta presentó el Servicio Golden Crown DC-7 el 1 de febrero de 1956, con amenidades adicionales a bordo, que incluyen una máquina de escribir y máquinas de afeitar. El transportista terminó con 21 del tipo antes de retirarse en 1967.

• Sabena

  

  La ahora difunta aerolínea de bandera belga usó una imagen icónica de una de sus azafatas para aliviar los temores de los viajeros sobre los viajes aéreos en este anuncio de la década de 1950. En el fondo se encontraba uno de los Convair CV-240 de 40 asientos del operador, operado por primera vez en 1949, que reemplazó a una flota de Douglas DC-3.

• Eastern Airlines

  

  La aerolínea con sede en Miami ayudó a Boeing a desarrollar este avión de tres motores Boeing que bautizó como Whisperjet. Eastern, junto con United Airlines, fue el cliente de lanzamiento para el 727, ordenando 40 cada uno. Esos transportistas, junto con American Airlines, ayudaron a desarrollar el avión. Fue diseñado para aeropuertos que no podían acomodar el jet Boeing 707 de cuatro motores. El fabricante asumió un gran riesgo al lanzar el jet, con la esperanza de vender 250 de ese tipo. Pero Boeing terminó construyendo 1.832, y el último construido en septiembre de 1984.

• Western Airlines

  

  La aerolínea con sede en Los Ángeles, que se fusionó con Delta Air Lines en 1987, utilizó este anuncio de la década de 1950 para promocionar su servicio Douglas DC-6 a Palm Springs. El DC-6 es un avión de cuatro puntas, construido entre 1946 y 1958, que se sentó entre 52 y 102 pasajeros y tres tripulantes. En una historia de Western Airlines, la azafata Mary Grace Mahey dijo que el DC-6 cambió al transportista porque era un "avión sociable". Había un salón con capacidad para seis personas y ofrecía champán.

• Aerolíneas del noroeste de Orient

  

  La aerolínea con sede en St. Paul, Minnesota, que se fusionó con Delta Air Lines en 2008, utilizó este anuncio para mostrar todos los vuelos nacionales e internacionales volados por su flota de 16 Boeing 747. La aerolínea era una de las dos compañías con base en Estados Unidos, United siendo la otra, para operar el 747-400. La aerolínea usó sus 747 en rutas que incluyen Sydney, Beijing, Shanghai, Guam, Saipan, Tokio, Hong Kong y Amsterdam. Delta Air Lines se hizo cargo de la flota del noroeste después de su fusión en 2008, y retirará la flota en 2017.

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