Montar el Empire Builder Train de Chicago a Seattle

Si bien la red ferroviaria en los Estados Unidos puede no ser la más completa, cuando se trata de viajes en tren épicos, no hay duda de que hay algunas buenas opciones disponibles, y la ruta de Chicago a Seattle es sin duda una de ellas. Al pasar por algunas de las grandes ciudades del norte como Minneapolis y Spokane, esta ruta sigue un camino recorrido por los grandes exploradores europeos, cuando los colonos de la región avanzaban hacia el oeste. Una vez conocido como el Gran Ferrocarril del Norte, la columna vertebral de esta ruta fue creada por James J.

Hill y ayudó a crear un vínculo entre las costas este y oeste del país.

La ruta del Empire Builder

Pasando por siete estados y cubriendo una distancia de más de dos mil doscientos millas, este es un viaje épico que dura poco menos de dos días, con la mayoría de los viajes que toman entre cuarenta y cinco y cuarenta y seis horas. Viajando desde Chicago, la ruta recorre la ciudad de Milwaukee antes de seguir el río Mississippi por una distancia en el camino a Minneapolis, donde hay una parada para que el tren tome combustible y agua. A medida que el viaje continúa, las ciudades y pueblos a lo largo de la ruta se hacen más pequeños, antes de que el tren se divida en Spokane, con una parte del tren viajando a Portland, mientras que el resto toma la ruta a través de las asombrosas montañas Cascade.

Salida y llegada

La Union Station de Chicago es un lugar ideal desde donde partir en un viaje de esta magnitud, y la gran escala de 1920 del Great Hall es un lugar increíble para esperar el tren. Los pilares en la parte delantera del edificio también muestran la impresionante historia de esta estación, y se estima que más de cincuenta mil personas usan Union Station todos los días. El tren termina en la estación King Street en Seattle, que está a poca distancia del centro de la ciudad y es también una estación impresionante que muestra parte de la gran historia del ferrocarril en esta parte del mundo.

Puntos culminantes del viaje

El área alrededor de La Crosse es ciertamente donde el paisaje del viaje comienza a ser muy impresionante, con el río Mississippi y las montañas cubiertas de bosques que hacen que pasen unos encantadores alrededores. El Parque Nacional Glacier es otro punto culminante atractivo del viaje, con algunas escenas encantadoras que se pueden disfrutar desde las ventanas, con el horario generalmente programado para tratar de pasar por esta área durante el día. Las montañas Cascade ofrecen montañas y paisajes más espectaculares cubiertos de nieve, mientras que la carrera en el túnel de Cascade lleva al tren por debajo del punto más alto del paso.

Opciones de entradas para el viaje

Dependiendo de su preferencia y su presupuesto, generalmente puede elegir entre reservar una litera para el viaje, o puede dormir en uno de los asientos del autobús durante el viaje. Reservar el durmiente es sin duda la opción más cómoda, pero hay muchas personas que encuentran que viajar en el asiento del conductor es lo suficientemente cómodo para sus necesidades. Los cuartos son las habitaciones más pequeñas con dos literas y un gran ventanal, y los huéspedes tienen acceso a duchas compartidas, mientras que el dormitorio Superliner tiene más espacio y acceso a una ducha y un inodoro privados, además de un sillón y una ventana grande.

Si viaja con niños, también hay disponible un dormitorio familiar.

Qué esperar de la vida en el tren

Viajar con Amtrak es a menudo una experiencia peculiar, con material rodante que puede variar desde casi nuevo a los trenes que tienen diez o veinte años. Como la empresa no es dueña de los ferrocarriles, a veces puede verse demorada por el tráfico de mercancías. Sin embargo, los que reserven compartimentos para dormir también tienen todas las comidas incluidas, lo cual es muy bueno, y aunque puede llevar más tiempo, el entorno cómodo sin duda hará que la experiencia sea mejor que volar. Las toallas y la ropa de cama también están incluidas, lo que significa que también puede viajar con relativamente poco equipaje.