Impactantes diseños de aviones que nunca llegaron a la producción

Cuando piensas, o lees, sobre el futuro del vuelo, es difícil no emocionarte. Desde cambios relativamente mundanos (pero inminentes), como la introducción de la próxima generación de Boeing 777, hasta la idea de viajar de Londres a Sídney (o viceversa) en menos de cuatro horas, parece claro que los mejores días de la aviación son adelante, no atrás.

Y, sin embargo, si mira hacia atrás en el siglo pasado y presta atención no a los diseños que lo hicieron, sino a los que fallaron, los aeropuertos se verían muy diferentes en estos días. Diferente y más interesante, con el debido respeto al respeto a Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier y el resto de los fabricantes de aviones comerciales que dominan las pistas hoy en día.

• De Havilland Comet: El prototipo

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  Probablemente no sabías que el avión comercial del mundo fue un fracaso masivo. Por otra parte, probablemente no se dio cuenta de que un avión llamado Comet, fabricado por la ahora difunta De Havilland Corporation, era el avión en cuestión.

  Esto se debe a que los rediseños obligatorios del inseguro Comet permitieron que otros aviones se desarrollaran mientras tanto, es decir, el Boeing 707, que mucha gente cree erróneamente que fue el primer jet importante del mundo.

• Boeing 2707: primo americano de Concorde

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  Hablando de Boeing, la infame historia del fabricante estadounidense de aviones no es del todo exitosa: agrega un "2" al nombre del emblemático 707 y verás por qué. A fines de la década de 1950, casi al mismo tiempo que los ingenieros del otro lado del estanque cocinaban Concorde, Boeing decidió investigar una incursión en el viaje supersónico.

  Desafortunadamente, el gobierno de los Estados Unidos (que estaba subsidiando el estudio) lo consideró un desperdicio e improductivo, lo que envió las esperanzas de una respuesta estadounidense al Concorde al contenedor unos años después de que Concorde despegara.

• MD-12: el abuelo feo del A380

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  Aunque Boeing y Airbus siguen siendo los dos principales fabricantes de jets principales en la actualidad, el pasado estaba un poco más diversificado. A saber, la compañía McDonnell Douglas, cuyo legado perdura a través de las grandes flotas MD-80 y MD-90 operadas por aerolíneas como American y Delta.

  Esos aviones y, de manera extraña, el Airbus A380. Verá, a principios de la década de 1990, el entonces incipiente McDonnell Douglas comenzó a investigar un avión de pasajeros de cuatro pisos y cuatro motores, que era más grande pero también más feo que el elegante 747, la reina indiscutible de los cielos. Apodado el MD-12, no recibió pedidos, y algunos creen que fue el primero de muchos clavos en el ataúd de la compañía.

• The Spruce Goose: Sí, era real

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  Oficialmente llamado Hughes H-4 Hércules, este gigantesco avión de 1940 cuenta con la envergadura más grande en la historia de la aviación, estaba hecho de madera debido a las raciones de metal en tiempos de guerra, aunque notablemente, esto era abedul, no abetos.

• Goodyear Inflat-o-plane: Porque ¿Por qué no?

  Dominio publico

  Es sorprendente descubrir que Goodyear fabricó un avión, a pesar del nombre familiar que tiene la compañía cuando se trata de neumáticos.

  Quizás menos impactante es el hecho de que dicho avión era inflable. Goodyear hizo famosos a los dirigibles, después de todo, a pesar de la inclinación de la compañía por los neumáticos. Huelga decir que esto no fue un buen augurio para su futuro: el avión fue desarrollado para uso militar.